我的天哪，好麻煩的喲

專業(yè)的輪胎店

哇哇哇，好貴喲

需要做定位，幾百元

1.對于輪胎偏磨，轉(zhuǎn)向輪最大總轉(zhuǎn)角的超差、車輪外傾角和主銷內(nèi)傾角的不正確導致輪胎偏磨的現(xiàn)象是極少見的。在實際行駛中，汽車絕大多數(shù)時間是直線行駛。而急轉(zhuǎn)彎、倒車和調(diào)頭時的最大總轉(zhuǎn)角不會長時間使用，所以由它引發(fā)的偏磨也甚微。2.在四輪定位檢測中，即便車輪外傾角超差很多也很難觀察到因它造成的輪胎偏磨，因為現(xiàn)在的車輛基本上都使用低壓胎或超低壓胎。這類輪胎與地面接觸時的柔韌性和隨意變形的特性在很大程度上抵消了因車輪外傾角可能造成的輪胎偏磨，即便是高壓輪胎超差的車輪外傾角對輪胎的磨損影響也不大。比如我們經(jīng)?？梢钥吹焦飞嫌械目蛰d卡車為了減少車輪與地面的摩擦、降低滾動阻力而專門設(shè)計了可變后輪外傾角，且外傾角變化之大幾乎達到10°左右。根據(jù)觀察，這種車并未出現(xiàn)想象中的輪胎偏磨加重現(xiàn)象。據(jù)此可以看出：這么大的外傾角都未能造成輪胎的偏磨，那么安裝低壓胎的車輛外傾角只有30’左右，就更不可能造成輪胎偏磨了。3.從設(shè)計上考慮，為了約束汽車在直線行駛中車輪外傾角造成的偏拉，對汽車設(shè)定了一定的前束值。但是由于汽車行駛的各種不同路面情況和顛簸、沖撞、機件磨損等因素的存在，即使是再堅固的汽車，它原有的定位角度都要不同程度地因上述原因逐漸改變原前束值。有的數(shù)值一有變化在駕駛中馬上就能被感覺到，比如主銷后傾角、車輪外傾角、比較嚴重的后輪前束值的改變。這幾種數(shù)值過大的相對誤差都能對車輛的直線行駛性能產(chǎn)生不良影響。但是前輪前束值的超差在行駛中很難察覺，由于前輪前束值均分的原因，即便某一邊前輪受到?jīng)_擊發(fā)生前束值的改變也很難察覺。所以只能通過觀察輪胎的磨損狀況來判斷。

我明天有時間去看看哈，謝謝菜哥

明天有時間出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，平時上班沒什么時間出去弄

那就先去4S店看看，反正不遠，如果真的要做四輪定位在回來找一家店看看，而且我悶這邊還真沒有看到有專賣輪胎的，不過有一個汽配城，不知道去了會不會被宰，一般做定位大概多少錢啊，菜哥

據(jù)說做一下四輪定位是不是得好幾百塊

我的天哪，問題也太多了，看樣子我明天要去一趟4S店了，要不是今天補胎還不會發(fā)現(xiàn)呢，謝謝了

汽車前輪輪胎磨損不正常的原因可能有：前輪胎氣壓過高或過低，前輪定位不正確，尤其是前輪外傾和前束不正確，前輪徑向圓跳動量、端面圓跳動量過大以及車輪動不平衡，前輪轂軸承松曠，轉(zhuǎn)向節(jié)球頭銷及縱橫拉桿球銷等連接處松曠，前輪輪胎長期未換位，汽車前梁彎、扭變形或前懸架桿件及轉(zhuǎn)向節(jié)變形。步驟/方法查看前輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎冠中部快速磨損，則為輪胎氣壓過高所致。其輪胎氣壓過高將增加單位接地面積的負荷，會加速胎冠中部的磨耗。此外簾布層簾線承受過大的拉伸應(yīng)力，易導致輪胎的早期損壞。查看前輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎冠兩肩磨損過快，則為輪胎氣壓不足所致。其輪胎氣壓不足會使胎冠接地印跡增寬，并且由于胎冠中部略向內(nèi)彎曲，因此招致胎冠兩肩著地，引起兩肩磨損加快，同時當高速行車時，還會引起胎面開裂。查看NNNNNN，如發(fā)現(xiàn)輪胎外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損過快，則說明前輪的外傾角不正常。若胎冠外側(cè)偏磨損，說明車輪外傾角過大；若胎冠內(nèi)側(cè)偏磨損，說明車輪外傾角過小或存在負外傾。此時應(yīng)使用車輪定位儀重點檢查車輪外傾角的大小，以便確診。查看前輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎冠出現(xiàn)羽毛狀磨損，則說明前輪的前束不正常。若左右前輪胎冠上羽毛的尖部指向汽車縱向中心線，則說明前束過大；若羽毛的尖部背離汽車縱向中心線，則說明汽車的前輪存在負前束。此時應(yīng)重點檢查前輪的前束值，必要時予以調(diào)整。(5)查看前輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)輪胎胎面局部出現(xiàn)磨光的斑點即禿點，則說明前輪不平衡。當前輪不平衡時，前輪的振動會引起輪胎的定向磨損，最終導致斑點磨損。此時應(yīng)用車輪平衡機重點檢測前輪的不平衡情況。查看前輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)輪胎胎冠上一側(cè)產(chǎn)生扇形磨損，則由輪胎長期處于某一位置行駛而不換位或懸架位置不當所致。查看左右兩前輪輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)一側(cè)輪胎磨損較小且正常，而另一側(cè)輪胎磨損異常嚴重，則說明磨損異常車輪的懸架系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向節(jié)部件、支承件變形，造成單個車輪定位失常及車輪負荷過大，導致車輪磨損異常。此時應(yīng)重點檢查磨損異常輪胎的懸架、車輪定位、輪轂軸承間隙、車輪的平衡及輪輞的變形情況，以找出單個車輪嚴重磨損的原因。若單個輪胎胎冠一側(cè)的磨損過大，則說明該車輪外傾角不符合標準。支起前橋，面對輪胎側(cè)面，用手沿汽車橫向反復推、拉輪胎頂部，并用撬杠上下撬動前輪，以檢查轉(zhuǎn)向球銷、主銷、輪轂軸承的松曠情況。如果這些部位松曠嚴重，則會改變車輪前束和外傾角的大小，從而使輪胎磨損異常。9支起前橋，轉(zhuǎn)動前輪，用車輪跳動量測量儀檢查輪輞與輪胎的徑向和端面圓跳動量。若其跳動量值超標，則會造成前輪嚴重擺振，從而導致前輪不正常磨損。10前梁彎、扭變形或前懸架桿件及轉(zhuǎn)向節(jié)變形時，會引起汽車的前輪定位參數(shù)發(fā)生變化，從而導致前輪磨損異常。因此，當采用上述方法排除前輪異常磨損故障時，應(yīng)檢查前梁彎、扭變形或前懸架桿件及轉(zhuǎn)向節(jié)變形情況，以便確診故障。