自吸歧管壓力是負壓，隨轉速變化而變化。渦輪增壓歧管壓力可能是負壓，也可能是正壓!實話實說版主拿自己車測試過。。。另外一個話題渦輪增壓為什么需要真空泵?而扭矩取決于歧管進氣壓力，渦輪增壓理論上確實可以做到這個壓力不變，卸壓閥放氣減壓。。。我記得那個歧管壓力值是隨油門變化而變化

所以1650轉最大扭矩是個含糊的意思，空轉，一檔1650轉，，，，三檔1650轉，，，，五檔1650轉勻速時都不能達到350牛米的，八檔1650轉且在加速中可能才會達到，否則沒意義的！

豐田這個負壓的時候有金森循環(huán)，寶馬好像沒有這個扭矩更低據我觀察平路勻速跑110以內都是金森循環(huán)如果不給最大油門，歧管壓值很難達到最大。最大扭矩很難發(fā)揮出來的。我看了下各個回帖，這個帖子核心是討論不全給油的時候保持1650轉能不能有350牛?我覺得不會

發(fā)動機臺架試驗我參加不少了，發(fā)動機驅動測功儀水力和電力，測發(fā)動機各轉速區(qū)間的，爆壓，排溫，水油溫、壓力，油耗，25%，50%、、、、、100%的功率按規(guī)定時間運轉，還有110%負荷，斷油轉速等等，，，，，，

最大開度的時候1650轉只是一瞬間最大開度轉速會迅速上升到5000多甚至6000最大開度測的扭矩實際可以理解為一個區(qū)間扭矩轉速在這個上升的過程都保持了最大扭矩如果加負荷，把發(fā)動機憋到最大轉速1650轉轉速起不來發(fā)動機的泵氣效率就會變低(如果發(fā)動機轉速是快速上升的那種，泵氣是有慣性的不一樣)渦輪增壓壓力也不夠的扭矩也起不來的肯定不到350牛

挺牛逼。但廠家公關確實太厲害，什么1500轉渦輪介入，達到最大扭矩之類的鬼話，讓你這種專業(yè)人士都信了。

實際上就是這個樣子??！你接個obd監(jiān)測器，然后用8擋開到時速75左右，當時轉速應該在1300rpm，然后用手動擋固定在8檔，全油門，你會發(fā)現轉速上不去，但是節(jié)氣門壓力已經最高了，然后車子慢慢拖著加速，如果還有渦輪壓力監(jiān)測的話，豐田8ar最大的增壓值就是1.1bar左右，即使當時轉速只有1500，但增壓值就是最大了，8擋的超比擋即使是有350扭矩，拉不動還是拉不動，你不降檔，要靠發(fā)動機的扭矩拉是拉不起來的。

我覺得38號對汽車，發(fā)動機，變速箱，底盤理解很透的車評人，也是說渦輪發(fā)動機最大扭矩時節(jié)氣門開度也到最大，這個應該不對的！