發(fā)表一下多年用車的感受，有個朋友買個個領(lǐng)動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。除了車主經(jīng)常使用外開的最多的就是我。他每次過來都問我車怎么感覺沒剛開始安靜，沒剛開始懸掛舒適。。我試一下都跟原來一樣。。直到我買了第n臺車吧。冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。我也開始糾它的發(fā)動機噪音和避震的各種路面表現(xiàn)。。但別人坐我的車都說很好很高級感。。我才發(fā)覺原來車主都會對自己的選擇吹毛求疵。。車就是工具。請多欣賞它的優(yōu)點忽略它的缺點做人也就快樂多了。。。

任何車。D檔都抖。我也開過很多自動擋的了。貴的沒有開過。你平時可以看看。禁止狀態(tài)D檔和空擋。轉(zhuǎn)速都不一樣。

你有這車嗎？瞎bb

2.0怠速能把煙立起來

正常開會抖嗎

哈弗H2表示自帶電動按摩座椅

關(guān)空調(diào)，我驗車時也發(fā)現(xiàn)我的車比試駕車和展廳車都震動明顯，后來看其他貼子提示是開空調(diào)的原因，回家關(guān)了空調(diào)確認是這個原因。

等燈我是掛N檔，一直D檔等人或者等燈肯定抖

1.5都這樣怠速D檔駐車等紅綠燈感覺屁股在享受3D立體按摩

發(fā)動機抖動跟氣缸有關(guān)系，在一個運轉(zhuǎn)周期內(nèi)，四個氣缸依次進氣、壓縮、做功、排氣，動力輸出很連貫，增加氣缸數(shù)等于點火間隔更短，就是做工沖程疊加效應(yīng)，相反就會不平順

冠道的發(fā)動機抖動過濾不干凈是真的

二車也這樣，正常等紅燈，怠速扶手箱也是抖的

我的也這樣，4兒子說1.5t都這樣

冷車都有抖動的，如果熱車之后應(yīng)該就好了，另外還和加的油質(zhì)量有關(guān)系的

1、點火能量偏低導致抖動車子冷車啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發(fā)動機內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷車啟動時應(yīng)該多噴油以滿足動力性的要求?；鸹ㄈ拈g隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。2、混合比不合適導致抖動如果汽車發(fā)動機艙內(nèi)的油氣混合比調(diào)配不準，汽車就很容易抖動。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷錯誤，其通過執(zhí)行機構(gòu)對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。3、水溫傳感器失靈導致抖動如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷車啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現(xiàn)抖動當然是自然的。4、各缸工況差異導致抖動同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導致抖動。發(fā)動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現(xiàn)或大或小的差異，即有的間隙大，有的間隙小。在冷車啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。5、氣門和進氣道積碳導致抖動如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河堤，泥土要吸水一樣)，ECU判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份(10份被積碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。6、其他的因素導致抖動空氣流量計臟了，導致進氣量減小；EGR(廢氣再循環(huán))閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣，怠速馬達控制旁通進氣道，以調(diào)節(jié)進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位。油品太差，達不到相應(yīng)的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷車啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動機的抖動。