為了油耗，ECO黃金右腳，轉速一般在1500之下，穩(wěn)住油門上坡或緩慢提速有明顯拖檔現(xiàn)象。。。可是，換擋邏輯取決于油門控制，下次試一試迅速踩過1/3油門或者地板油，感受一下這臺號稱最好沒有之一的8AT換擋是否利索。

我也是這類情況，感覺長城的工程師們?yōu)榱私档陀秃膶τ谛驴畲?的ecu設置太過激進了，感覺現(xiàn)在的標準模式應該是經(jīng)濟模式，即轉速達到一千四五左右升檔合適；然后在運動模式和經(jīng)濟模式之間重新設置個標準模式，升檔轉速控制在1800左右。這樣會給車主們更好的駕駛體驗。我現(xiàn)在也是只用運動檔，路況不好的時候用自動檔，路況好的時候用手動，基本是70km/h的時候撥檔片升6擋，80km/h的時候撥檔片升7擋，90km/h以上的時候撥檔片升8擋。雖然操作麻煩一點，但是在保護發(fā)動機的基礎上稍微省點油。汽油兩驅，現(xiàn)在8100km，表顯平均油耗9個，自己實打實計算是10個。

估計測試的時候都是高速或國道，市區(qū)沒測。還有測試的時候車已經(jīng)很熱了，震動小。我的車冬季需要跑5公里以上，變速箱溫度基本60以上，拖檔振動才會小很多。跑長途高檔低轉也沒問題，只是動力小，需手動減檔。例如高速進入隧道，100,減到70-80，檔位還是8檔，但轉速只有1200-1300，這時加油感覺非常沒勁，手動減到7檔即可，然后你會發(fā)現(xiàn)，過一會又八檔了現(xiàn)在市區(qū)基本運動檔，不看油耗。

看樣子問題還真的多啊，看了h8有很多測試評論，并沒有正面指出拖檔的這個缺點，難道是拿了好處費？只說優(yōu)點不說缺點嗎？