至于你說的空間麻煩看看再說！質(zhì)量好不用說拍大腿也明白！舉例，1人家運(yùn)行1年了而且不做任何工程變更，肯定很多問題都比你提前改善2，咱們都是新產(chǎn)品上市5M1E都在磨合階段，出問題很正常！尤其人員磨合階段！再加上國內(nèi)供不應(yīng)求的狀況工人加班加點(diǎn)趕著上市交付到客戶！標(biāo)準(zhǔn)肯定降低！不然出貨難！還有供應(yīng)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的磨合！你不在汽車制造行業(yè)做過，體會不到！至于質(zhì)量差多少那不言而喻個體差異了吧！例如國產(chǎn)空調(diào)液晶屏豎紋！剎車片磨損！還有其它異響還有其它問題進(jìn)口的肯定要少的多！等國產(chǎn)上市2年之后這些問題也會逐步改善！

N52早期生產(chǎn)的可能會有燒機(jī)油的情況，后期很少了我周圍的幾臺，包括我自己這臺N52，已經(jīng)跑了8萬多公里了，不燒機(jī)油，缸蓋密封也沒有滲油的情況，很省心

德國本土產(chǎn)的寶馬和國產(chǎn)的，一進(jìn)車聞新車的味道，就有些區(qū)別，肯定還是有些質(zhì)量差別的。還有一個就是面子問題，為什么買華晨的十有八九都要摳掉字標(biāo)…

除了價格貴標(biāo)軸無缺陷畢竟也是4米9的車子主要外觀也是標(biāo)軸更協(xié)調(diào)這種車子無非就是顏值也不太可能公司拿去商用所以后排只要滿足日常使用就夠了基本上都是家用的多

5系我比較喜歡長軸的，比較均衡，不過論質(zhì)量應(yīng)該還是德國原裝進(jìn)口的好一點(diǎn)，我的另外一臺奧迪就是德國進(jìn)口，我還是買的二手車，非常省心，沒啥毛病，出廠快8年了

進(jìn)口國產(chǎn)現(xiàn)在質(zhì)量都差不多了。進(jìn)口5系也是有異響的。但是5系進(jìn)口的側(cè)面確實(shí)比國產(chǎn)加長的好看很多。至于腿部空間，標(biāo)軸5系確實(shí)比長軸小很多。我181可以在長軸5后面翹二郎腿，短軸就只是夠坐而已。

是啊，長軸就是停車不方便。之前差點(diǎn)就放棄5系去提glc了，suv短，底盤高，停車優(yōu)勢大。后面覺得自己實(shí)在不喜歡suv，還是買了5系。

你太善良了。國外法規(guī)、監(jiān)管比國內(nèi)嚴(yán)多了，違規(guī)成本太高，一般不敢亂來。國產(chǎn)后為了利潤，看不到的地方都會給你減配，或者降低零部件質(zhì)量。