去看看理想智造，增程式，高速油耗9個以上，哎

唐的核心還是圍繞性能打造的，加速對它很重要，也是它的殺手锏，目前沒有對手，估計它不會改成中庸的增程的

增程個毛，你試駕過新一代唐嗎，發(fā)動機介入幾乎感覺不到，沒開過別信口開河

帶上豐田行星齒輪變速箱更好

如果是，就沒幾個人買了，油車有什么意思

好個屁，唐，高端定位的車子，不可能放棄完整完備的，持續(xù)不斷的動力表現(xiàn)……中端定位的MPV，不講求動力突出，補貼政策之后，才可能試水下增程車，搞個分支車型，用個1.5～1.5t……簡化下波箱傳動，中低速用電傳，中高速用幾個檔位直傳，電傳通道不用做得很大，但設法具備200公里電驅(qū)里程與40kw快充以唐dm來看，軸距2820，車身高度1725mm，空載離地間隙約20cm……放棄少許頭頂空間，用于電池底置，還算過得去以m6為例子，軸距2960mm，車身高度1765mm，比唐高，空載時離地間隙只需要做到18cm水平，滿載不低于13cm即可，其車身殼子的高度比唐dm要高，空間的寬裕度比唐dm大……

增程式就沒方法純電行駛了

增程混動跑長途特別是高速油耗高。提速性能不行（發(fā)動機不能直接驅(qū)動，動力浪費），除非配大功率電機。唐DM雙模混動版變速箱1擋可以取消，簡化成5速雙離合。起步和低速采用電機驅(qū)動，1擋沒有存在的必要。唐可以推出EV200增程混動版，續(xù)航公里提高到200公里，發(fā)動機改成小排量的，變速箱簡化成2速雙離合。前驅(qū)電機換成180KW的。起步和中低速電機驅(qū)動，40公里以上中高速發(fā)動機直接驅(qū)動，提速電機輔助。

唐的技術已經(jīng)包含了增程式

呵呵朋友，你言的極是。這種技術應用的缺點是客觀形成的，因為之前增程式技術還沒有應用，導致了唐的設計與應用風格無法令大家滿意。