2016年8月車，機(jī)油增多連續(xù)三次了，上個(gè)月因明顯起步加速無力油門遲滯免費(fèi)給換機(jī)油了，本田1.5T這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)都會(huì)臨同樣的可能！沒有僥幸。

拜托你不懂別胡說，看看說明書或者問問懂得人吧，都是熱車熄火后3分鐘開始測得，而且要在平路上測。你給我來個(gè)冷車測，除了大眾燒機(jī)油的，別的車?yán)滠嚋y都偏多。

第一，本人車主告訴你，我的機(jī)油沒問題，第二，你想問真實(shí)情況，就去加你當(dāng)?shù)氐乃加騋Q群，里面都是你本地的真實(shí)車主，你看他們?cè)趺凑f，情況就了解了。我這里QQ群里沒人說機(jī)油這個(gè)事，大家基本是討論平時(shí)聚會(huì)，車輛改裝什么的

機(jī)油增多可以考慮是否上次保養(yǎng)加多了，我星期二在4S店免費(fèi)換了機(jī)油，因?yàn)槲业臋C(jī)油增多，當(dāng)時(shí)4S店就提出了可能是前次保養(yǎng)加多了，現(xiàn)在我開了2天了，氣溫都是0度上下，昨天下午熄火后3分鐘測機(jī)油正常，中間刻度。打開機(jī)油蓋和機(jī)油艙也仔細(xì)看了沒有乳化的情況。

這個(gè)問題主要是零下20多度的地方出現(xiàn)的多，南方少，車子啟動(dòng)前預(yù)熱一會(huì)兒再開。溫度太低后兩次預(yù)噴燃燒不充分，導(dǎo)致各種問題。

為什么日系車保養(yǎng)周期德系車保養(yǎng)周期原來從眾燒機(jī)油本田產(chǎn)機(jī)油就能看出些端倪……本田CR-V無端機(jī)油增以及發(fā)現(xiàn)機(jī)油乳化癥狀事情伴隨官方聲明發(fā)布已經(jīng)算到人盡皆知步也正因?yàn)楣俜铰暶髟S矛盾點(diǎn)引發(fā)無窮爭議各路解密文章也紛至沓來在這里必評(píng)菌無意再進(jìn)行什么解密而想探討CR-V機(jī)油門真正價(jià)值它從某種程度揭示德日兩系在設(shè)計(jì)理念重差異這種差異僅造成眾燒機(jī)油本田產(chǎn)機(jī)油同時(shí)也對(duì)些常態(tài)化認(rèn)知給出答案例如為何印象中德系車比日系車容易積碳還有（數(shù)）日系車保養(yǎng)周期為何總于德系特別說明必評(píng)菌在這里所稱德系日系只泛指主旨為說明在油氣分離器設(shè)計(jì)思路存在各有優(yōu)劣兩個(gè)方向因此家在看以內(nèi)容時(shí)可必拘泥于某款具體車型換句話說日系車?yán)镉锌赡芤灿胁捎玫孪颠@種設(shè)計(jì)理念反之依然之所以拿德系日系說事兒只過相對(duì)而言它們具代表性而已竄氣曲軸箱通風(fēng)與油氣分離器盡管我們打算針對(duì)CR-V產(chǎn)機(jī)油原因進(jìn)行技術(shù)解密但仍要弄清楚發(fā)動(dòng)機(jī)在油氣方面些基礎(chǔ)概念以便進(jìn)步理解后面內(nèi)容先說竄氣這里需要家有個(gè)基本概念即發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室曲軸箱這兩個(gè)空間靠活塞（準(zhǔn)確說活塞環(huán)）分隔但這種分隔可能100在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中因?yàn)闇貕旱仍虮厝粫?huì)有部分燃燒室氣體或油液從活塞環(huán)與氣缸壁之間縫隙竄入曲軸箱這里面既有本田官方說汽油也有其他東西如燃油蒸汽水蒸氣等等這些氣體竄入曲軸箱會(huì)跟機(jī)油混合從而導(dǎo)致機(jī)油增變質(zhì)因而必須將它們排出去這就曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)打個(gè)形象比喻就比曲軸箱抽油煙機(jī)正常理解這些排到氣里就可以但實(shí)際行來環(huán)保所以法規(guī)允許來這么直排會(huì)排出機(jī)油蒸汽從而增加機(jī)油消耗能直排那就只能把它們?cè)僖饺紵依锘貭t但直接回爐也行因?yàn)檫@些氣體里混有機(jī)油蒸汽既增加機(jī)油消耗又容易產(chǎn)生積碳怎么辦串入個(gè)油氣分離器曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)原理▲曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)原理油氣分離器看玄乎其實(shí)個(gè)簡單機(jī)構(gòu)其目就為把機(jī)油分離出來讓它重新流回曲軸箱而剩氣體則進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)回爐相關(guān)油氣分離器結(jié)構(gòu)我們就再贅述這里必評(píng)菌只說個(gè)結(jié)論性東西無論迷宮式油氣分離器還旋風(fēng)式油氣分離器無論設(shè)計(jì)位置在哪兒無論結(jié)構(gòu)如何優(yōu)化它們都可能明察秋毫將油氣徹底分離換句話說在分離油氣過程中必然存在某種取舍問題也正因?yàn)檫@種取舍形成本文討論核心——德日同設(shè)計(jì)理念帶來同結(jié)果油氣分離器設(shè)計(jì)取舍問題如果你腦補(bǔ)過油氣分離器結(jié)構(gòu)原理應(yīng)該清楚它其實(shí)通過阻擋降速或甩干等方式盡可能將機(jī)油截留然后讓剩余氣體回爐直觀想象家覺截留越干凈越那么將機(jī)油截留干凈難從油氣分離器結(jié)構(gòu)可以看出這并非難事事實(shí)日系廠商設(shè)計(jì)思路就這樣眾EA888油氣分離器結(jié)構(gòu)圖▲眾EA888油氣分離器結(jié)構(gòu)圖在此必評(píng)菌再次建議家腦補(bǔ)有關(guān)眾燒機(jī)油相關(guān)技術(shù)解密腦補(bǔ)后會(huì)發(fā)現(xiàn)眾機(jī)油消耗積碳其中有部分原因也出在油氣分離器即眾油氣分離器往往能干凈截留機(jī)油導(dǎo)致部分機(jī)油蒸汽進(jìn)入燃燒室既然油氣分離器干凈截留機(jī)油并難那為何以眾為代表德系為何這樣答案簡單——追求過分干凈截留也會(huì)有副作用這個(gè)副作用也最終成為CR-V產(chǎn)機(jī)油問題面積爆發(fā)主要原因之曲軸箱氣體中光有機(jī)油蒸汽還有燃油蒸汽水蒸氣等油氣分離器依據(jù)這些氣體同沸點(diǎn)凝點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)分離但這并無個(gè)明確界限同時(shí)由于氣溫工況差異也可能做到精準(zhǔn)控制這就有個(gè)取舍問題如何取舍如果過分追求截留就必然增加水蒸氣等截留量（事實(shí)無論德系日系這方面都存在只問題）旦過水蒸氣冷凝以后流入曲軸箱機(jī)油含水量就必然增加機(jī)油增甚至乳化也就自然出現(xiàn)那么如果過分追求避免水蒸氣等冷凝回流那就必然會(huì)有部分甚至過機(jī)油蒸汽回爐增加機(jī)油消耗積碳這者之間沒有所謂最佳而在于設(shè)計(jì)者取舍傾向也就說德系設(shè)計(jì)師傾向于保證機(jī)油干凈而寧可讓量機(jī)油蒸汽回爐而日系設(shè)計(jì)師則傾向于保證回爐氣體干凈而寧可讓量冷凝水等進(jìn)入曲軸箱注意以所說都傾向于相對(duì)并沒有絕對(duì)界限即德系設(shè)計(jì)也會(huì)有量冷凝水進(jìn)入曲軸箱日系也會(huì)有量機(jī)油蒸汽回爐只比例同罷設(shè)計(jì)思路無優(yōu)劣CR-V機(jī)油門揭示本質(zhì)顯然這兩種設(shè)計(jì)思路沒有明確優(yōu)劣之分換句話說這主要取決于設(shè)計(jì)者看重什么德系車講求轉(zhuǎn)速性能注重維持機(jī)油品質(zhì)日系車注重日常駕駛在意避免積碳兩種設(shè)計(jì)在正常工況都能保證車輛正常使用例如德系雖有燒機(jī)油積碳問題但并會(huì)帶來明顯損害通過添加機(jī)油清洗積碳就可以緩解日系雖然在冬季或馬丁工況（安汽車以其外籍發(fā)動(dòng)機(jī)專家馬丁命名稱為馬丁工況泛指工況細(xì)節(jié)詳例如溫度濕度工作時(shí)間溫度等詳工況)容易導(dǎo)致機(jī)油含水量增加機(jī)油乳化問題但只要失去潤滑效果會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害通過溫蒸發(fā)以及縮機(jī)油換周期就可以緩解這也就解釋文章開頭提到兩種固有認(rèn)識(shí)為何（數(shù)）日系車相對(duì)積碳較同時(shí)機(jī)油換周期卻相對(duì)較那么為何我們要說CR-V機(jī)油門揭示此事簡單眾燒機(jī)油容易被發(fā)現(xiàn)因?yàn)闄C(jī)油直在減最后車載電腦會(huì)報(bào)警而產(chǎn)機(jī)油這種事兒只要極端基本沒人注意何況數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油液面顯著升同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)機(jī)油乳化等問題只要按保養(yǎng)周期5000或月?lián)Q就沒事兒此次CR-V機(jī)油門因?yàn)榉N種設(shè)計(jì)欠考慮相當(dāng)于這設(shè)計(jì)理念副作用放氣溫馬丁工況乙醇汽油（竄氣含水量較）諸原因?qū)е缕浣亓暨^水蒸氣（當(dāng)然還有本田官方解釋濕壁燃油）最后徹底爆發(fā)出來才引發(fā)廣泛關(guān)注事實(shí)家否注意到自從CR-V機(jī)油門爆發(fā)以后引起人對(duì)于本田發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)機(jī)油關(guān)注于才注意到本田車機(jī)油都有所增加甚至還包括久經(jīng)考驗(yàn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)如果CR-V機(jī)油門誰能想到去看本田發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面即便看誰又會(huì)覺機(jī)油液面比以前（但仍在正常范圍內(nèi)）有什么問題車云結(jié)至此家應(yīng)該注意到我們?cè)诒酒胁⑽磳?duì)CR-V這事件進(jìn)行討論而從它身找到設(shè)計(jì)理念這種本質(zhì)東西而之所以有這種差異與車型定位差異與設(shè)計(jì)訴求側(cè)重點(diǎn)無關(guān)系而并無誰優(yōu)誰劣之分按說文章內(nèi)容到此應(yīng)該截至但仍有人想聽聽必評(píng)菌對(duì)CR-V機(jī)油門本身評(píng)價(jià)那么最后再啰嗦幾句CR-V機(jī)油門沒什么懸念——當(dāng)然設(shè)計(jì)有問題而且這個(gè)問題必須解決在基于以分析這個(gè)問題解決起來并非難事甚至需要重新設(shè)計(jì)或優(yōu)化油氣分離器——如果可能話簡單到修改發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序就能搞定然而這并代表此事就此翻片兒基于文章分析由于設(shè)計(jì)理念差異CR-V即便給出給出解決方案也只能保證機(jī)油超正常值但機(jī)油液面升估計(jì)難徹底杜絕然而有之前CR-V機(jī)油門人們將開始習(xí)慣定期查CR-V機(jī)油尺旦發(fā)現(xiàn)液面仍升（雖然未超限）質(zhì)疑聲將難徹底平息最后結(jié)果會(huì)如同眾發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油樣直在輿論中存續(xù)去這對(duì)于本田發(fā)動(dòng)機(jī)神機(jī)般聲譽(yù)無疑將帶來難以估量損傷……

08年買的1.8自動(dòng)，開到現(xiàn)在沒出過問題，4s說我買的那是進(jìn)入內(nèi)地的第一批思域，質(zhì)量很過硬，發(fā)動(dòng)機(jī)是純?nèi)毡具M(jìn)口，現(xiàn)在都是全國產(chǎn)，所以我開了10年一次問題沒出過

我同事9.5代也漏機(jī)油，上次她說她的車怎么停了一晚上之后發(fā)現(xiàn)地上有一攤油，問我怎么回事，我說可能是漏機(jī)油了，后來去4S店檢查發(fā)現(xiàn)確實(shí)漏機(jī)油，這是設(shè)計(jì)缺陷，有問題可以去4S換一個(gè)什么密封圈啥的