應(yīng)該是冷車打著時的很大的風扇聲音吧？因為是冷車，很多系統(tǒng)都需要快速工作起來，等車熱了之后，聲音會小了很多。

裝后有沒有別人說的共振不知道，是有點感覺比沒裝要聲大點，拆了裸奔又怕掛底盤，反正也沒大很多，一直將究著。

1、發(fā)動機冷車啟動時，因溫度比比較低，而發(fā)動機里面的機油又因為停車時間長了，全部都回流到油底殼內(nèi)部。2、同時為了讓發(fā)動機快點達到正常的工作溫度，冷車啟動時的轉(zhuǎn)速也會偏高，所以冷車剛啟動時會感覺發(fā)動機噪音較大。3、等發(fā)動機溫度上來之后，聲音就會恢復(fù)正常。

一樣的之前都不這樣六千后就這樣了、我老爺子的老廣本冷車啟動沒什么聲音、現(xiàn)在正在糾結(jié)這個問題

冬天機頭會怠速高但如果是像我遇到的情況一下丟速那就問題大了火花塞檢查一下比較保險也很方便

對于直噴發(fā)動機車型而言，在剛剛冷車啟動的初期較短時間內(nèi)（一般不超過10秒）發(fā)動機聲音特別大屬正?，F(xiàn)象。如果你接觸的牌子車型較多，就會發(fā)現(xiàn)，直噴發(fā)動機（尤其在冬天）冷車啟動初期要比多點電噴發(fā)動機聲音大得多，但同時預(yù)熱時間也要短的多。這個道理有點像日常生活中的燒開水，火力開的大，噪音就大，但燒水時間短。燃油發(fā)動機冷車啟動后就要進行一個很重要的階段，預(yù)熱，也就是我們常說的熱車。熱車的目的是讓發(fā)動機盡快進入最佳工作狀態(tài)，以便更好地發(fā)揮動力性能并有效減少磨損。這其中有個很重要的指標，那就是發(fā)動機溫度。通常，發(fā)動機溫度在90度至110度之間才是最佳工作溫度，但是冷車啟動前發(fā)動機溫度是接近甚至低于環(huán)境溫度的，那么這就需要熱車了。為了有效提高預(yù)熱的效率，進一步縮短熱車的時間，最有效的方法就是提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。早期的多點電噴發(fā)動機受限于技術(shù)，只能將熱車時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到1500轉(zhuǎn)左右，然后隨著發(fā)動機溫度的提升逐步降低轉(zhuǎn)速，特點就是發(fā)動機不會太吵，但預(yù)熱時間就要稍長一些。現(xiàn)今的直噴發(fā)動機已經(jīng)可以精確地電控噴油并進行分層燃燒了，因此可以瞬間將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)甚至更高，特點就是發(fā)動機有點吵，但預(yù)熱時間會大幅縮短。好了，現(xiàn)在你明白了吧。冷車啟動發(fā)動機聲音大是因為轉(zhuǎn)速高，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高是因為它想盡可能地縮短預(yù)熱時間。

你好樓主，這個是比較正常的啊，特別是跑完長途停下車之后風扇聲音特別大，為的是給發(fā)動機扇熱，不用太糾結(jié)。。

其實正常的，調(diào)節(jié)發(fā)動機冷車拉高轉(zhuǎn)速以便加快熱車，只要這階段不長就沒問題，日本車一樣，只是日本車發(fā)動機本來聲音就比比較小

我今天早上打車，就是感覺自動轟油似的，有3.4秒，比平時早起哪個聲音還要大，不知道怎么回事。

我是嗚嗚…的一直響，加油門有，一松開就沒有了，4s說是胎燥，胎燥是一松油門就沒有嗎，忽悠人，4s不會承認有毛病，要不就是說正常，跑了5此了沒有什么用，

我車現(xiàn)在跑起來踩油門前檔風玻璃處就會傳出噠噠噠的聲音，很是鬧心，去4S點也沒查出問題，發(fā)動機都正常，這聲音就是找不到哪里發(fā)出來的

這個要刷程序之前的老程序風扇夏天很容易轉(zhuǎn)很高狂轉(zhuǎn)刷下程序就好了我的就刷程序好的其他答案的亂說的沒參考意義希望對你有幫助

我感覺是火花塞問題我家的小朗22000公里的時候有次跑高速踩油門只見轉(zhuǎn)速不見速度后來去檢查了換了火花塞問題解決不知道你們是不是這種情況可是我家小福是在58000公里因為油耗過高才換的火花塞建議車主們可以先檢查這塊

這應(yīng)該加的機油有關(guān)，我用別克原廠的聲音不大，用銀美孚5-30的天冷車啟動時聲音也是這樣很大。

網(wǎng)上查了一下，很多這種問題，就是護板挨著發(fā)動機或者排氣管，造成共振的原因，重新校型安裝就應(yīng)該沒事了，我明天去4s店讓他們看看

哇，跑了4萬多公里了呀，我才跑了3萬多一點，并沒有碰到過樓主說的情況，建議樓主去4s店檢查

發(fā)動機有噪音是正常的，只要不是太大，太大就要檢查了?？照{(diào)風量大時的聲音問題可能是鼓風機的問題。

打車后，先別著急走，等和2分鐘等車子熱火了就沒這個問題了，也可以稱之為冷車啟動才這樣

裝了發(fā)動機護板發(fā)動機的聲音是會大一點點的但是就一點點沒多大影響我的是這樣