你現(xiàn)在顯示的是“實(shí)時(shí)油耗”，不是平均油耗！啟動(dòng)車(chē)子轉(zhuǎn)速在7百，8百就放心開(kāi)。沒(méi)事不用擔(dān)心油耗【

不建議原地?zé)彳?chē)，搞不好人都搞中毒了！啟動(dòng)都等轉(zhuǎn)速掉到700-800就可以走了！但是盡量不要轟大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有達(dá)到最佳的工作問(wèn)題，很傷車(chē)！

一共也多花不了幾塊錢(qián)

首先你要知道為什么要熱車(chē)這樣一個(gè)步驟，車(chē)子經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的停放，引擎內(nèi)的機(jī)油又流回引擎下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此在久未用車(chē)(如隔夜)后發(fā)動(dòng)引擎，其時(shí)引擎的上半部是處于沒(méi)有機(jī)油，缺乏潤(rùn)滑的狀況。大概要在發(fā)動(dòng)后30秒左右，才會(huì)因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤(rùn)滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是一發(fā)動(dòng)引擎后就立刻上路，只要不猛踩油門(mén)飚車(chē)，保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，其效果是和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相同的。原地?zé)彳?chē)時(shí)駕駛切忌猛踩油門(mén)，正確方式應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘后上路，以低轉(zhuǎn)速緩慢行駛。引擎轉(zhuǎn)速以不超過(guò)3000~3500轉(zhuǎn)為限。一般保持2000轉(zhuǎn)。待引擎溫度上升至正常工作溫度后，再恢復(fù)

天氣冷油耗是會(huì)有增加的，車(chē)輛怠速穩(wěn)定了再起步，低速行進(jìn)中熱車(chē)；

樓主你好，不建議長(zhǎng)時(shí)間原地怠速熱車(chē)的，可以啟動(dòng)半分鐘后慢慢怠速來(lái)熱車(chē)，希望能幫到樓主

支持四季都??，在這先把我所理解的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的功能說(shuō)一下.1潤(rùn)滑:能使其部件減低磨損運(yùn)轉(zhuǎn)流暢.2，清洗:能使磨損下來(lái)的雜質(zhì)，順利流入發(fā)動(dòng)機(jī)底部，再經(jīng)油濾往關(guān)鍵部位，輸送較干凈的機(jī)油.3.冷卻：.幫助水冷卻系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)部件處于一個(gè)可控的溫度范圍內(nèi).4.密封:.能使燃燒室及其他需密封的部位不至于串氣，串水，串油.5.抗氧化與腐蝕.縱觀以上特點(diǎn)，大家可看出正確的選擇與使用合適機(jī)油的重要性.但機(jī)油還有一特點(diǎn)，那就是遇冷變稠，遇熱變稀.這一特點(diǎn)至今沒(méi)有得到解決的方法，各機(jī)油生產(chǎn)廠商只好把機(jī)油添加部分物質(zhì)，做出適合在各溫度要求的各種級(jí)別之機(jī)油，來(lái)滿足車(chē)輛因氣溫與作用差異選擇.稀的機(jī)油雖在低溫表現(xiàn)優(yōu)異，但在高溫與劇烈駕駛就達(dá)不到要求了，稠的雖在劇烈駕駛與高溫表現(xiàn)比較好，但中低速會(huì)使齒輪與軸承阻力過(guò)大以及低溫不易啟動(dòng)的缺點(diǎn).在國(guó)內(nèi)我們家庭用車(chē)，大多采用中性.近似與四季通用的機(jī)油.如5W30.5W40.0W30與0W40等，這些機(jī)油雖可在我國(guó)大部分地區(qū)，冬天順利啟動(dòng)車(chē)輛，但在冬天啟動(dòng)后粘度還是過(guò)大了點(diǎn)，這就需要預(yù)熱機(jī)油來(lái)讓其達(dá)到全方位的起保護(hù)條件.因而在高端車(chē)型都加配機(jī)油預(yù)熱裝置.由此可見(jiàn)機(jī)油必須預(yù)熱，從而達(dá)到對(duì)車(chē)起保護(hù)作用與延緩磨損的重要舉措.眾所周知車(chē)在停泊一夜后，原本粘在各運(yùn)動(dòng)部件上的機(jī)油大部分會(huì)流入發(fā)動(dòng)機(jī)底部，只有少許的存油在上，基本起不到作用，啟動(dòng)車(chē)時(shí)，會(huì)使瞬間部件有較大的磨損，這是不可避免的.但在啟動(dòng)后，機(jī)油泵會(huì)隨即加力，將機(jī)油導(dǎo)入最為重要的部位上，如這時(shí)氣溫比較低導(dǎo)致機(jī)油黏度過(guò)大，會(huì)使機(jī)油流量變小，只是勉強(qiáng)維持怠速條件下的工況而已.這時(shí)如立即行駛.許多部位在荷重的狀態(tài)下.因得不到機(jī)油潤(rùn)滑與清潔，定會(huì)加劇磨損.這是不可取的.有人說(shuō).我熱半分鐘或一分鐘，再慢開(kāi)，我個(gè)人認(rèn)為，那時(shí)就機(jī)油來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑系統(tǒng)還是不夠的，因形不成油膜保護(hù)部件.怠速與慢行雖都有磨損，還是轉(zhuǎn)速比較低且不帶負(fù)荷的怠速產(chǎn)生之磨損小其許多.如你是環(huán)保人士或?yàn)橼s時(shí)間與省油，寧可冒點(diǎn)磨損與動(dòng)力衰退甚至故障之風(fēng)險(xiǎn)，也是未嘗不可的.真正的要達(dá)到全方位機(jī)油保護(hù)，可以講北方冬天五分鐘都不夠的，但多熱幾分鐘的磨損比那只熱一分鐘的，會(huì)少很多.因最起碼多熱的，已擁有部分齒輪飛濺機(jī)油油膜的保護(hù).望大家明鑒.許多車(chē)友在熱車(chē)問(wèn)題上只知機(jī)油要熱，卻忽略了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都需預(yù)熱的關(guān)鍵所在，大家都知發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工況是在達(dá)到一定溫度后，才會(huì)發(fā)揮的，低或高都使車(chē)受損，發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中，充分考慮了熱脹冷縮的原理，部件設(shè)計(jì)大多按熱漲之尺度加工的，因此在冷縮的狀態(tài)下，應(yīng)逐步緩和的使發(fā)動(dòng)機(jī)整體慢慢升溫，切忌帶負(fù)荷行駛，令發(fā)動(dòng)機(jī)一部分驟熱，從而導(dǎo)致部件變形，滲漏與磨損.但長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)也不可取，易使部分部件散熱不佳.加快老化的，這就是雪獅在五冬六夏早上或停車(chē)幾小時(shí)后的熱車(chē)?yán)碛?大家要問(wèn)，到底熱多長(zhǎng)時(shí)間為好啊?筆者認(rèn)為審時(shí)度勢(shì)吧，我就認(rèn)準(zhǔn)了這平常的三分鐘，零下十幾度的五分鐘以?xún)?nèi)啦，用此法我擁有過(guò)的六輛摩托與夏利車(chē)，到賣(mài)掉時(shí)都馬力不減，動(dòng)力充沛，聲音悅耳，還有一點(diǎn)，都不滲油.最后說(shuō)一下，積不積碳不關(guān)怠不怠速問(wèn)題.積碳取決在油質(zhì)與你車(chē)的工況上，只要使用合適的燃油與合理的駕駛方式，雖都會(huì)產(chǎn)生積碳，但微乎其微，學(xué)會(huì)該快則快，當(dāng)慢則慢吧.回答車(chē)友問(wèn)題是我的榮幸，如滿意請(qǐng)采納.