我覺得，冷車時觀察機油液面比較準確。冷車時機油在上限以下一點、只要不超過上限就可以了。熱車后，一部分機油被打到氣門室里，然后在慢慢地往下流回到油底殼。機油尺上限與下限之間大約是一升機油。

我這個早上9點測，機油尺下限以下勉強沾上一點！開66公里后停一個半小時又正常了？開起來也是正常的。按理說你的這個說法比較科學，但事實就是這樣，我也不知道怎么回事！

在冷車狀態(tài)(例如一晚上沒開動)下檢查。因為熱車時機油會濺起，機油尺會不準確。正確的時間是：發(fā)動機熄火后，靜置15分鐘再查看機油尺，1、在發(fā)動機艙里找到機油尺的手柄，準備一張紙巾。2、把機油尺拔出來，用紙巾把機油尺頭粘住的機油完全抹干凈。這時順便看清楚機油尺的刻度在哪個位置(通常都有MIN和MAX兩個刻度)。3、把擦干凈的機油尺插回去，插到底，然后再拔出來。這回粘在機油尺末段的機油就可以用來觀測。4、觀測機油標尺上粘住的機油，就可以知道發(fā)動機內(nèi)的機油最高點在哪個位置。如果機油液面的位置處于MIN和MAX的中間位，是最理想的位置，證明發(fā)動機里的機油量很合適。

機油剛到機油尺下限左右的位置，油底殼中大約有兩升機油，兩升機油也能夠維持發(fā)動機的運轉了。以前換機油時用過清洗油，就是加入兩升進行清洗的。