一、儀表盤上的平均油耗是一個總的平均油耗，實際當(dāng)中只是個參考。比如現(xiàn)在7.7個油，上高速上跑一次，就會把這個數(shù)值拉下來?；氐绞袇^(qū)后，數(shù)值又會上去，所以不用特別糾結(jié)車輛顯示的油耗，因為改變它的數(shù)值非常容易。自己按加油后能跑XX公里算出來的油耗才是實的。二、油耗和什么有關(guān)：1、有否使用制冷空調(diào)2、行駛狀況，勻速、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時最省油3、車重，越輕越省油4、用電量，用電量越多，發(fā)電機(jī)磁阻力越大。5、駕駛習(xí)慣，剎車踩多了肯定不省油6、發(fā)動機(jī)溫度，70度左右最佳，過低時機(jī)油黏度大，潤滑不好。過高時機(jī)油附著性差，潤滑降低，同時降溫風(fēng)扇打開耗電繼而耗油。7、機(jī)油性能8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大9、車體設(shè)計的空氣動力學(xué)

儀表上顯示的油耗有兩種單位，一種是比較常見的L/100公里，還有一種是不常見的L/h。這不光是單位的區(qū)別，更有深層計算邏輯的差異，也就產(chǎn)生了準(zhǔn)與不準(zhǔn)的說法。L/h是測量出來的結(jié)果L/h是利用發(fā)動機(jī)噴油脈沖測量出的數(shù)據(jù)，也就是說噴油嘴噴多少油，它就記多少數(shù)。儀表顯示的瞬時油耗（頻繁變化的數(shù)據(jù)）就是這個實時的數(shù)據(jù)。現(xiàn)在的發(fā)動機(jī)都是電控噴油，想記錄這個數(shù)據(jù)很簡單，不像當(dāng)年的化油器發(fā)動機(jī)，根本記不到這個數(shù)字。L/100公里是后期計算出的數(shù)據(jù)但是汽車是用來跑遠(yuǎn)路的，所以我們更習(xí)慣用跑100公里需要多少汽油來衡量，這個數(shù)據(jù)也更多應(yīng)用在平均油耗上。但實際上，這個數(shù)據(jù)是通之后期計算得出的，簡單來說就是用一段時間的總油耗除以這段時間的平均車速。這就涉及到一個問題，車不可能一直跑，遇到紅燈或堵車就會在原地怠速，此時車速為零。L/100公里的數(shù)值也就沒有意義了。怠速時，發(fā)動機(jī)是照常噴油的，這就需要用其他的計算來補(bǔ)償這部分油耗，如果沒有補(bǔ)償，那顯然這個平均油耗就不夠全面，也就談不上準(zhǔn)確。

我覺得表顯沒有看的必要，下個小熊油耗APP，每次加油數(shù)據(jù)輸進(jìn)去，給你算得非常詳細(xì)。