你可以去檢查一下四輪動平衡。有可能是哪個輪子上面的鉛塊掉了！

所有路都抖動還是部分路抖動？如果是部分路段頻率很高的哪種顫動，是路面的問題，我遇到過幾次。

找個類似于米其林線下實體店，做一下輪胎動平衡，檢查一下四輪胎

只要速度上去就抖動，我現(xiàn)在懷疑是內(nèi)球籠問題。

去4S店搞一個四輪定位，估計是輪胎不圓了。我和你同一款車也是有這個問題。后來檢查是輪胎磨損不圓了。換了四個輪胎做了四輪定位。我是四五萬公里出現(xiàn)這個問題的。17年5月提的

如果是上了高速才有這問題，其他車速情況沒有，你去做下動平衡試試

汽車在行駛當(dāng)中某一時速范圍內(nèi)發(fā)生方向盤抖動，大多數(shù)情況是車輪引起的。車輪引起的方向盤抖動主要分為以下幾種情況。?車輪動平衡出現(xiàn)問題。最常見的就是輪胎動平衡問題。當(dāng)車輪出現(xiàn)抖動時，震動會通過萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向機，以及轉(zhuǎn)向柱傳達至方向盤，引起了方向盤抖動。導(dǎo)致輪胎一平衡的原因主要有以下幾種一?配重鉛塊脫落。配重鉛塊脫落是造成車輪一一平衡一的一個原因，路面的顛簸以及雨水的侵泡都有可能導(dǎo)致其脫落。?補胎。因為一管是外補還是內(nèi)補，有些修理店在對輪胎進行修補之后，如果車主一要求，也就一會對車輪的動平衡進行檢查，相比之下，采用內(nèi)補的方式（目前，內(nèi)補比較受推崇，而傳統(tǒng)的塞膠條的外補方式則逐漸被淘汰）一容易引發(fā)車輪動平衡問題，因為這需要將輪胎將輪圈分離，經(jīng)一拆一裝就會使一輪圈一輪胎的相對位置出現(xiàn)變化，進而破一車輪整體的質(zhì)量分布結(jié)構(gòu)，而已經(jīng)出現(xiàn)較大磨損的輪胎對此可能會敏感些。?3.輪胎經(jīng)常受到外力沖擊導(dǎo)致輪圈失圓。在輪胎受到外力沖擊后，力量會通過輪胎傳至輪圈，因此，有可能會對輪圈造成損傷，比較典型的就是把車開一路肩的動作。輪圈變形甚至出現(xiàn)失圓都會導(dǎo)致車輪在旋轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)抖動，嚴重的情況下，即便是做車輪動平衡也一能對此起到改善作用，一換輪圈是比較徹底的方法。?輪胎異常磨損。輪胎磨損有可能是車輪一期因動平衡問題存在抖動的情況，進而輪胎表面出現(xiàn)了一正常的磨損現(xiàn)象，判斷它要結(jié)合實際駕駛感受而定。另一種情況則是由一正常的大輪定位數(shù)據(jù)導(dǎo)致，在一般情況下，由此引發(fā)的抖動會伴隨大車速的變化而變化。樓主說的是某一時速方向盤抖動，那大輪定位的因素可以排除掉。?車輪安裝一當(dāng)。車輪安裝一當(dāng)也會造成行駛時車輪抖動進而傳至方向盤，一僅如此，它還存在車輪脫落的危險，所有安裝車輪的時候一能大意。?還有幾種非輪胎故障情況，也會引起方向盤抖動。?半軸出現(xiàn)問題。原因是轉(zhuǎn)子（繞固定軸轉(zhuǎn)動的構(gòu)件）質(zhì)量分布一均會導(dǎo)致其在旋轉(zhuǎn)時出現(xiàn)震動，因此，如果半軸出現(xiàn)質(zhì)量分布一均的情況也會產(chǎn)生震動，震動會經(jīng)過萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向機及轉(zhuǎn)向柱傳至方向盤。?底盤部件間隙過大。在各個控制臂的連接位置都裝有橡膠套，橡膠套出現(xiàn)老化后有可能使連接點的間隙變大，進而底盤部件在制動或變線時會出現(xiàn)晃動，這也是導(dǎo)致行駛時方向盤抖動的原因。

先做輪胎動平衡看看，拋除四輪定位不佳及磨損故障這種狀況下，一般問題:一輪胎動平衡不好，不規(guī)則甩動.二高壓縮比車使用低標號汽油，產(chǎn)生的爆震共振點.

可能是你補過輪胎吧，最好是四個輪胎做個動平衡，再補行就是四輪定位

建議你抽空去4S或輪胎專營店拆卸前輪做一下輪胎動平衡后安裝上去再試車如果還抖檢查懸掛系統(tǒng)各襯套

我現(xiàn)在是神經(jīng)的感覺，只要在路上走，就感覺抖動。只是抖動的振幅比比較小。速度越高，振幅越大

大速抖動可能是因為汽車的動平衡問題，直行方向盤有點偏可能是因為大輪定位失準，到店里做個大輪定位吧大

輪胎，懸掛都排除的話，只有半軸了，換半軸吧

如果是輕微抖動可能是發(fā)動機共振，如果抖的厲害就去查輪胎動平衡和道路力。

癥狀一：汽車高速行駛時振擺：汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤抖動。供油系統(tǒng)污染易造成新車發(fā)動機抖動汽車變矩器導(dǎo)致行車抖動故障的檢修原因：一、前輪定位角失準，前束過大；二、前輪胎氣壓過高過低或輪胎由于修補等原因引啟動不平衡；三、前輪轂變形或輪胎螺栓數(shù)量不等；四、傳動系統(tǒng)零部件安裝松動；五、傳動軸彎曲，動不平衡；前軸變形；六、減震器失效，前鋼板彈簧剛度不一致；車架變形、鉚釘松動或前軸變形。診斷與排除：一、高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈；二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤抖動時，先架起驅(qū)動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發(fā)動機并逐步換人高速擋，使驅(qū)動輪達到終試擺振速度。若此時車身和方向盤都出現(xiàn)抖，則為傳動系統(tǒng)引起的振擺，因為此時前輪前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)；若達到終試振擺速度，汽車不出現(xiàn)抖動，則振擺的原因系汽車前橋部分存在故障；二、檢查前輪各定位角和前束是不是符合要求，如失準應(yīng)調(diào)節(jié)；三、架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是不是變形過大。必要時可換良好的車輪進行對比試驗；四、檢查前軸、車架是不是變形，檢查傳動軸是不是彎曲，有條件時應(yīng)做傳動軸動平衡；五、檢查前鋼板彈簧的剛度、減振器的效能以及彈簧支架鉚釘有沒有松動等，性能不符合應(yīng)更換。六．檢查底盤是不是松曠，球頭是不是老化癥狀二：起步抖：解決方案：一般是壓盤膜片軟，或者盤不平，應(yīng)該更換離合壓盤。癥狀三：行使時加速抖，或怠速抖動解決方案：行使時加速就抖，有可能是內(nèi)球籠壞了；如果是怠速正常的情況下抖或者怠速不平穩(wěn)，那可能是節(jié)氣門臟了，該清洗了。注意光洗節(jié)氣門不行，節(jié)氣門怠速控制閥一定要拆開清洗，怠速控制閥軸承要加油潤滑才行。洗后應(yīng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門，一般把怠速螺栓調(diào)節(jié)到底就可以，否則怠速偏高。癥狀四：駕駛室里面抖的厲害，尤其是慢慢加油的時候，連著工作臺，方向盤一起共振的一塌糊涂。解決方案：元寶梁膠皮墊的哪個架子上有三條螺絲松開。然后用千斤把發(fā)動機支起來，越高越好。再把這三條螺絲緊固，放下千斤就行了癥狀五：冷車啟動時車輛抖動。其主要原因是燃料燃燒不好，給車輛提供的動力不足。一．點火能量偏低：車輛冷車啟動時如果發(fā)動機內(nèi)的溫度低，燃油和潤滑油的溫度比較低，要多噴油以滿足動力性的要求。長時間使用后，火花塞的極點間隙容易變大，導(dǎo)致點火能量下降，燃油霧化不好，從而使車輛發(fā)生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點火能量降低。二．混合比不合適：在閉環(huán)控制的車輛中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車輛，排氣管中的溫度達不到370攝氏度，氧傳感器就會不工作。此時ECU判斷錯誤，其通過執(zhí)行機構(gòu)對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車輛的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。三．氣門和進氣道積碳：如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，而積碳可以吸收適量的燃油，ECU判斷出現(xiàn)錯誤，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。四．各缸工況差異：在長時間使用后，各缸火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導(dǎo)致抖動。五．水溫傳感器失靈：水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一。水溫傳感器失靈會導(dǎo)致電腦控制的噴油量出現(xiàn)偏差，造成車輛抖動。初步判斷你改裝輪轂可能和車子不匹配。

去店里做動平衡跟大輪定位，檢查轉(zhuǎn)向拉桿球頭。

動平衡有加上道路力測試嗎？沒上是解決不了陪耐力P7高速抖動問題

我跑到140，沒有，再向上沒跑過，畢竟也沒開多少公里數(shù)

如果是輕微的抖動這個感覺是不會有啥影響的，不過你這是新車如果不放心的話去檢查一下也好做到心中有數(shù).

2、機械共振，檢查一下底盤各部位的緊固狀況確保沒問題；3、發(fā)動機積碳嚴重，檢查節(jié)氣門是不是過臟或噴油嘴積炭是不是過多，清洗一下；4、點火系統(tǒng)問題，檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會造成抖動現(xiàn)象；