管他轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)干嘛？沒什么意思，只要你正常開車發(fā)動機水溫正常，沒有報警，隨便開就是了呢。如果沒轉(zhuǎn)的話，發(fā)動機高溫自然會報警的嘛。。那就可以去關(guān)注故障在哪里了。首先就是排除下冷卻風(fēng)扇是不是正常運行。一個一個排除就可以找到發(fā)動機高溫報警的故障了。也有可能的冷卻管路堵住的緣故，，，，等等其他一系列的原因了

有道理！5秒。如你所言，這充分說明溫度傳感器在缸頭附近，而非水箱。5秒內(nèi)加熱90度左右冷卻液到100度附近，并泵至水箱，可能性不大。

96度，風(fēng)扇開啟。是吧？我的熄火下99,100度也不轉(zhuǎn)，但怠速99或100度就開始轉(zhuǎn)，直到91,92度。

專業(yè)！看來深入研究過。謝謝。不過我這車確實熄火后100度了，風(fēng)扇也確實不轉(zhuǎn)?？戳藙e人的車子，中午不開空調(diào)情況下風(fēng)扇就是在轉(zhuǎn)。最近我們這罕見持續(xù)高溫40度，十幾年不遇。

沒看那么多，寫的太長就和你說，開空調(diào)肯定散熱風(fēng)扇馬上要轉(zhuǎn)，不然空調(diào)不制冷，這個和家里空調(diào)一個道理，和水箱溫度無關(guān)。不開空調(diào)風(fēng)扇是要水溫到一定的才轉(zhuǎn)，而且只是轉(zhuǎn)一下下就又停止，再過一下溫度到一定值，又轉(zhuǎn)。反復(fù)如此。到底多少度，不懂。你可以拿小板凳坐車子邊，發(fā)動車子，眼睛盯著風(fēng)扇，肯定有轉(zhuǎn)的時候。只是轉(zhuǎn)的時間很少。還有，開高速的時候，如果不開空調(diào)，你基本上可以把風(fēng)扇插頭拔掉，發(fā)動機也沒有任何問題。我風(fēng)扇燒壞時，開了500公里，發(fā)動機梁愣是沒有問題。

我11款老福，怠速停車風(fēng)扇一直不停的轉(zhuǎn)，稍停一下接著又轉(zhuǎn)，一直是低速轉(zhuǎn)，不仔細(xì)還聽不到，打開機蓋看轉(zhuǎn)的很慢，好像沒聽到高速轉(zhuǎn)過，開空調(diào)時風(fēng)扇轉(zhuǎn)速會高一些，進(jìn)工程模式看過好像是96度左右。

風(fēng)扇在水溫達(dá)到100度左右啟動，長時間堵車開空調(diào)，水溫能到105度的。obd抬頭顯示觀察水溫幾年了，就夏天堵車開空調(diào)水溫高，其他季節(jié)堵車開空調(diào)最多95-97度。經(jīng)典?？怂顾疁乇硎菤g樂表，只有水溫過高才會報警，指針才有變化的。乙二醇冷卻液沸點確實是108度，但是水箱有負(fù)壓的好不，這樣一算沸點都超過130度了。我都是改了2.3發(fā)動機的，水溫才最熱的時候達(dá)到105度。原廠1.8的，估計很難突破100度，所以風(fēng)扇介入的少。