我剛把520還給4S,因?yàn)槲业能噳牧耍阋f舒適性靜謐性沒有5系好，我認(rèn)同，但說操控，絕對(duì)在5系之上，方向盤的靈敏度，側(cè)傾，動(dòng)力和底盤響應(yīng)都有一定的差距。

方向盤低速有點(diǎn)，這車慢慢的開用我那開Q5的親戚的話，比較硬，用我另一個(gè)開皇冠的親戚的話，慢悠悠的開，絕大部分的車有什么區(qū)別。

再說是奧迪的q5也是高級(jí)豪華品牌可靠車型之一了....又不是像ghbili和levante用的是克萊斯勒300或者fpace路虎用的福特發(fā)動(dòng)機(jī)....

真的嘛？難道我買了假的macan嗎？為什么我沒感覺，我反而感覺5系的超控好，還是我買的是2.0的緣故啊！

提車一個(gè)月，車子靜止及低速打方向有少許曠量…木有精準(zhǔn)感覺。對(duì)比操控，不比另一轎車強(qiáng)，貌似不如試駕過的x3。不知道我這是個(gè)別情況，還是都這樣。

看來我的是假的macan2.0.4S提供給我的也是假的寶馬520.不過我也只開了一個(gè)星期一千五百公里而已，你兩部車用60過個(gè)彎，看看誰的側(cè)傾大，我在高速八十過個(gè)彎，副駕駛感覺快被甩出去了，而macan卻不會(huì)。同樣的，用60急變道(很急的那種)你會(huì)發(fā)現(xiàn)macan的方向盤回正剛剛好，而5系卻有點(diǎn)回不過來，三四十的時(shí)候轉(zhuǎn)個(gè)彎，你會(huì)發(fā)現(xiàn)macan的方向很靈敏，而5系卻差點(diǎn)，過減速帶你會(huì)發(fā)現(xiàn)macan是壓過去的，而五系有點(diǎn)回彈。開到一百六，你會(huì)發(fā)現(xiàn)macan更穩(wěn)！同樣的兩部車關(guān)窗關(guān)音樂開空調(diào)，macan的胎噪很大，空調(diào)沒有五系爽。由于前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)的緣故，你會(huì)發(fā)現(xiàn)看寶馬的視野比較容易察覺右前輪的位置，也很好掌控，感覺可以隨意穿插。當(dāng)然我開習(xí)慣macan的操控會(huì)覺得有點(diǎn)不適應(yīng)五系的操控，畢竟之前開五系沒這次這么久。

平臺(tái)化生產(chǎn)是大眾上世紀(jì)末開發(fā)出來的技術(shù)，現(xiàn)在很普遍，可以大幅降低研發(fā)成本和維修成本，因?yàn)椴糠至悴考梢酝ㄓ?。但兩臺(tái)車同一個(gè)平臺(tái)打造，并不是說2臺(tái)車除了殼子都是一樣的，差別很大。如果再有人問你，你應(yīng)該建議他去百度下平臺(tái)化生產(chǎn)是什么意思先

兄弟你有所誤會(huì)，就是想請(qǐng)教探討操控體驗(yàn)。提車時(shí)間不長，總感覺轉(zhuǎn)向有曠量，想知道是不適應(yīng)macan轉(zhuǎn)向輕盈靈敏的錯(cuò)覺，還是自己車確有轉(zhuǎn)向曠量。