四驅(qū)續(xù)航更不行

主要是四驅(qū)比現(xiàn)在起碼貴2-3萬(wàn)（大功率電機(jī)電控），不一定有人樂意花這個(gè)錢

其實(shí)我覺得電動(dòng)四驅(qū)和燃油四驅(qū)的能耗效率不是一回事，燃油四驅(qū)費(fèi)油是因?yàn)閺陌l(fā)動(dòng)機(jī)到中央差速器，再到前后差速器，這一路的傳動(dòng)磨損大，這也是燃油四驅(qū)的效率磨損重頭。但電動(dòng)四驅(qū)非常簡(jiǎn)單，沒有燃油四驅(qū)非常復(fù)雜的傳動(dòng)磨損，只相當(dāng)于2套前驅(qū)電機(jī)電控，而電機(jī)和電控的能量磨損是按百分比算的，打比方說(shuō)，前驅(qū)電動(dòng)車在以20kw功率行駛時(shí)，電機(jī)磨損10锏緲嗇ニ?錛悠鵠?5錟敲詞導(dǎo)首齬?0*100??kw，如果分到2套電機(jī)電控（假設(shè)2套一樣功率），20kw時(shí)前后電機(jī)各負(fù)擔(dān)10kw，每套電機(jī)電控磨損依舊是15?0*（100??8.5kw，2套就是17kw，所以說(shuō)我認(rèn)為能磨損失基本沒什么變化，就算增加，我覺得也只是主要是后驅(qū)減速齒輪的磨損，那也應(yīng)該比燃油四驅(qū)小多了。

今年不會(huì)推出四驅(qū)的，現(xiàn)在續(xù)航是重點(diǎn)考慮的因素，四驅(qū)不利于提高續(xù)航里程，價(jià)格也是一方面，明年可能會(huì)推出在不減少續(xù)航的基礎(chǔ)上增加四驅(qū)的版本！

希望會(huì)有