S版渦輪不一樣，剎車(chē)是6活塞，有些選配便宜點(diǎn)，好像S版有限滑差速器，普通的沒(méi)有！刷了程序大牌的應(yīng)該沒(méi)事，大概480匹，3秒過(guò)點(diǎn)。

再次體現(xiàn)了4S店銷(xiāo)售和技師的水準(zhǔn)，這也是為什么我不愿意在4S保養(yǎng)維修，連這種話都說(shuō)的出的技師還指望他能修好你的車(chē)？我的MACANTURBO從買(mǎi)來(lái)就燒機(jī)油嚴(yán)重，檢查了幾次也沒(méi)查出什么，最后連發(fā)動(dòng)機(jī)都給我拆了重裝，到現(xiàn)在還是2000公里不到就亮燈，已經(jīng)棄療。普通的911刷到S和GTS的動(dòng)力當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題，極端點(diǎn)刷到TURBO的動(dòng)力都有可能，但這都是在犧牲掉渦輪的耐用性上實(shí)現(xiàn)的，S與普通版如果真的只是程序不同的話還會(huì)有人買(mǎi)賬嗎？

把那個(gè)4s技工投訴了吧。911普通和s發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，渦輪普通的是0.9bar，s版是1.1吧。不一樣的。

以后應(yīng)該會(huì)出的，即使硬件不一樣，原車(chē)都不會(huì)把潛力挖到極限，會(huì)留有一定余地，普通版和S版各加個(gè)50P左右肯定行，以后就是相當(dāng)于電腦超頻般，工況溫度會(huì)比原來(lái)高，不調(diào)的過(guò)份就沒(méi)問(wèn)題。

可以刷，但是缺點(diǎn)一是不清楚引擎內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否一模一樣（例如寶馬的2.0T低高功率活塞是不一樣的，導(dǎo)致壓縮比也不一樣，防止動(dòng)力輕易刷上去），再有就是渦輪大小或者葉片是否一樣，散熱系統(tǒng)是否一樣。缺點(diǎn)二是程序的風(fēng)險(xiǎn)性，要知道程序是什么？修改點(diǎn)火角度，修改增壓值，修改空燃比，修改節(jié)氣門(mén)壓力大小等等等等，任何一個(gè)參數(shù)的變更都會(huì)導(dǎo)致穩(wěn)定性變差，最明顯的就是爆震的散熱的控制