沒那么簡單啊。就和車速一樣。90公里最省。200翻一番。20也翻一番。。。

不會下降多少多少提速要輕松自在

我看油耗/公里.噸就挺好的，只是還沒表達(dá)車性能

能量守恒

理論上發(fā)動機(jī)排量越大，同樣的負(fù)載下，油耗越高，只是提速性能動力性會增加！

目前乘用車好像還沒有這種比法的。性能車，跑車，賽車之類，講究噸功率。發(fā)動機(jī)講究升功率。數(shù)值越大性能越好。但現(xiàn)在還沒法直觀的表現(xiàn)出準(zhǔn)確的油耗關(guān)系。因?yàn)檫€有風(fēng)阻系數(shù)，滾動阻力，輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間等等很多其他因素?？傊€是要遵循能量守恒定律的。

完全正確

我的意思就是換個2.3t的發(fā)動機(jī)，調(diào)節(jié)好點(diǎn)，油耗是不就會下降

這是必然的，大多數(shù)人都對大排量有誤解，其實(shí)和樓主說的一致。譬如說我朋友的奧迪Q53.0T的發(fā)動機(jī)與2.0T發(fā)動機(jī)，從排量上我們直觀的認(rèn)為大排量的耗油，其實(shí)不然，從油耗對比上兩個發(fā)動機(jī)的油耗基本是一樣的都是11升/100公里。但是我們觀察轉(zhuǎn)速表會發(fā)現(xiàn)，3.0T的Q5加速非常迅猛，而且在100-120碼時速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有1900轉(zhuǎn)，而2.0T的發(fā)動機(jī)就要超過2300轉(zhuǎn)，所以同樣工況下3.0T的發(fā)動機(jī)會更輕松供油量也會維持在經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)，而小排量的車則要狠踩油門增加供油而獲取充足的動力。車重方面其實(shí)摩擦阻力并不會差太多，但是擺脫慣性才是發(fā)動機(jī)動力主要的負(fù)擔(dān)，也就是在起步和加速時，大排量更從容，轉(zhuǎn)速更低。就像需要得到同樣的扭矩時3.0T的只需要75錒┯土烤涂梢緣玫蕉?.0T的發(fā)動機(jī)就需要100錒┯土?。实则两缸嚺量发动机祿隙d幕鞠嗟薄?

車重和發(fā)動機(jī)參數(shù)肯定是有個比值的關(guān)系！對同一輛來說車的載重越重，油耗越大！但是差異廠家的發(fā)動機(jī)，排量一樣，不代表油耗一樣，也不代表功率就一樣，看發(fā)動機(jī)的調(diào)節(jié)，也要看發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平！大撼2.3噸的車重，現(xiàn)在發(fā)動機(jī)這個表現(xiàn)巳經(jīng)很好了，如果能換成2.3T的發(fā)動機(jī)當(dāng)然就更好了！