凱美瑞的中控臺(tái)一半竟然是硬塑料
爬上墻頭等紅杏a
2019-07-31
今天擦車，當(dāng)擦到中控臺(tái)時(shí)，發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)的一半全是硬塑料，整個(gè)中控靠擋風(fēng)玻璃的那一半都是硬的，前半部靠近司機(jī)和副駕駛是軟的，豐田也太節(jié)約了吧，都20萬的車了，整半軟的中控臺(tái)
8個(gè)回答
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jason-0818 2019-07-31
這確實(shí)可以作為一個(gè)槽點(diǎn)。 -
沖浪酷男 2019-07-31
凱美瑞做工算不錯(cuò)了，哪里有硬塑料？你用手指按一下試試，其實(shí)是軟的可好 -
zhouxiaozhanggang 2019-07-31
哎，知道扣還是買了我這種奇葩表示對(duì)這個(gè)屁股真的不要太喜歡 -
2008HO 2019-07-31
日系廠家對(duì)脆皮的一種解釋是能量分散理論，這個(gè)理論是完全成立的。飛濺出去的碎片能帶走更多的能量從而減輕對(duì)乘員艙的沖擊。這種設(shè)計(jì)在F1賽車上非常的明顯，但那是F1！而日本車脆皮的真正原因是偷工減料！簡單的做個(gè)比喻，在歐美地區(qū)，車要達(dá)到100KM/H的時(shí)速撞擊標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)準(zhǔn)你投放市場(chǎng)，而在咱土鱉國，能達(dá)到60KM/H的安全設(shè)計(jì)就達(dá)標(biāo)了。日本車自然是能減就減，能省就省，大部分小型車緊湊型日本車就連必備的后防撞梁都省了，取而代之的是泡沫！車主體結(jié)構(gòu)的用料厚度也是能薄就?。]有了內(nèi)部的支撐，外部用料能省多少是多少，這樣的東西怎么可能不一擦就碎呢？所謂的脆皮不影響安全的說法也僅限于土鱉這塊土地上的標(biāo)準(zhǔn)。 -
開往冬季的拖拉機(jī) 2019-07-31
TOYOTA特色 -
我會(huì)hen幸福的 2019-07-31
?全都算是Toyota的特色 -
北京的速騰2.0AT 2019-07-31
那還買？ -
snakecqu 2019-07-31
豐田成本控制到了摳門的地步，那車漆，薄薄的一層。那日行燈，四顆小燈珠。那車門，只有一個(gè)一鍵升降。那車內(nèi)后視鏡，小小的一個(gè)…………………?。。?！
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