那是發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)熱，轉(zhuǎn)速比較高所以抖動(dòng)。等水溫上來(lái)了，轉(zhuǎn)速下了就不抖了。預(yù)熱傷車，易產(chǎn)生積碳。我是每次打火就走，就不會(huì)抖了

謝謝！車友們的建議。謝謝！

我的剛買時(shí)也這樣，不知道是不是屬于正常

2年9萬(wàn)公里好厲害！

這個(gè)每次啟動(dòng)都會(huì)抖動(dòng)厲害。如果是冷車的話就是正常的。要是熱車了還抖就要清節(jié)氣門了。

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)常見(jiàn)的原因有：1、積碳需要清洗油路、節(jié)氣門、噴油嘴來(lái)解決。2、點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障需檢查火花塞、缸線、點(diǎn)火線圈、通常缸線漏電、火花塞有積碳、都會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、以更換來(lái)解決。3、支架墊車齡較長(zhǎng)的車、發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化很正常，支架墊損壞、容易引起共振、抖動(dòng)和跳動(dòng)。建議1-3點(diǎn)依次排查！

啟動(dòng)或者空擋候車的抖動(dòng)現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動(dòng)力性就不夠，車子就發(fā)生抖動(dòng)。至于具體原因，可以參考以下幾點(diǎn)：一、氣門、進(jìn)氣道積碳由于積碳具有非常良好的吸附性，那么當(dāng)進(jìn)、排氣門和進(jìn)氣道產(chǎn)生嚴(yán)重的積碳時(shí)，采用歧管噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)在噴油過(guò)程中被積碳吸走部分的燃油，實(shí)際上進(jìn)到缸內(nèi)的燃油與ECU所預(yù)設(shè)的有偏差，混合器體燃燒后所釋放的能量達(dá)不到動(dòng)力的需求，就會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)的產(chǎn)生。這種情況下，采用清洗節(jié)氣門的方法立竿見(jiàn)影。不過(guò)平時(shí)還是應(yīng)該以預(yù)防為主，不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛，偶爾拉下高速，也可以使用靠譜的燃油清潔添加劑。二、氣缸工況出現(xiàn)偏差發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期使用后，內(nèi)部的一些間隙會(huì)出現(xiàn)差異。火花塞間隙就是一個(gè)最常見(jiàn)的現(xiàn)象，由于行車電腦診斷不出間隙的偏差，依然按照正常的程序來(lái)執(zhí)行，這種情況下就會(huì)出現(xiàn)個(gè)別氣缸功率偏小導(dǎo)致抖動(dòng)。缸套與活塞之間的間隙變大后，由于冷車啟動(dòng)時(shí)還沒(méi)有良好的機(jī)油潤(rùn)滑，高溫氣體容易從縫隙中泄漏出去，從而減少動(dòng)力的輸出。三、水溫傳感器失靈水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器