說的很有道理！確實(shí)我打開來感覺很像自吸車謝謝你，歡迎交流。。

說的很有道理！確實(shí)我打開來感覺很像自吸車

我認(rèn)為發(fā)動機(jī)是沒問題的。同樣2T排量，只是調(diào)節(jié)差異而已，因?yàn)轳R力就那么多，只是看爆發(fā)的時間而已，另外凱迪的2T功率已經(jīng)比寶馬的2T高24P了，低扭也強(qiáng)，達(dá)到了400牛米，這個400牛米實(shí)際上是3T低功率發(fā)動機(jī)的常規(guī)扭矩，也就是說凱迪更有勁，但是可能比起3T后勁不足，比起寶馬2T要踩得更深才能得到相同動力感受，發(fā)動機(jī)是絕對沒問題的，如果有差異，那就是跟變速箱的配合問題，變速箱很關(guān)鍵，328IM在這個級別沒有對手，就是得益于變速箱，整備質(zhì)量也很關(guān)鍵，CT6加速能有這個成績，得益于輕量化做得好，我之前也看了一段時間，本來28鉑金的，后來535了

這還不好猜嘛，肯定是大號渦輪，啟動的晚，但是轉(zhuǎn)起來之后勁大，寶馬的用的小渦輪，啟動的快，所以低扭更大，但是最大扭力和功率略低……我也是猜的，但是凱迪拉克最新平臺技術(shù)，能比奔馳寶馬落后嗎？我覺得技術(shù)方面沒那么大差距

別人不知道情況而已，犯不著惡語相向，論壇這樣的噴子不需要

人家只是不懂啊…沒必要…

最主要不喝機(jī)油

這個經(jīng)典入手ct6感覺又多了一個技術(shù)之處哦

科普的好，lz好好學(xué)習(xí)

一千九左右

大致1500轉(zhuǎn)到300nm，1800到325nm，1900到350nm（B48峰值），1900之后越來越接近400nm（超過b48）幾乎就是，從1500轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)的工況圖就像自然吸氣。隨著轉(zhuǎn)速攀升扭矩越來大，實(shí)際感受就是動力越來越強(qiáng)，動力線性輸出，實(shí)際感受好。b48是一千多轉(zhuǎn)就是峰值扭矩，轉(zhuǎn)速提升，扭矩不變，加速感受不變。你覺得哪個好？調(diào)節(jié)差異而已。增壓機(jī)頭線性化是雞頭渦輪化還在保持自吸機(jī)器部分特點(diǎn)的喜人調(diào)節(jié)

凱迪拉克一千多轉(zhuǎn)也能到350N只是最大扭矩比較大而已

聽說最大扭矩達(dá)到的轉(zhuǎn)速越低越省油平順

自己去看發(fā)動雞工況圖，別只看表面

還是挺喜歡通用汽車的，但是這個發(fā)動機(jī)感覺技術(shù)不夠，請車友科普下謝謝