方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，電子助力很好用，地盤(pán)扎實(shí)，路感明顯，為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感所有懸架調(diào)校偏硬，很細(xì)小的顛簸都能感覺(jué)到

E系底盤(pán)，比E90重心更低，軸距更短，再加上原廠各種加強(qiáng)支撐桿橫向G值極限，動(dòng)力更強(qiáng)，懸掛更緊湊，輪胎原廠前225，后255，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向比接近1：1賽車調(diào)教。輪胎更換前245后265275的配置會(huì)使到更上一層樓，4000轉(zhuǎn)彈射也不會(huì)打滑，變道可以做水平移動(dòng)般穩(wěn)健. 有這樣一個(gè)故事，一幫朋友去參加寶馬M系試駕活動(dòng)，1M,M2,M3,M4,M5,X5M,X6M再加Z435is，眾多朋友試駕下來(lái)都覺(jué)得Z435is是最好的，畢竟轎車和跑車比操控本來(lái)就先天不足。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向隨打隨到，方向盤(pán) 小了點(diǎn)，但是輕盈，方向很好打

地盤(pán)很扎實(shí)，操控很穩(wěn)定，個(gè)人比較喜歡，操控隨心所欲，高速過(guò)彎時(shí)的感覺(jué)很穩(wěn)，很享受，用起來(lái)的感覺(jué)真的是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)的。

才開(kāi)始開(kāi)這款車的時(shí)候 會(huì)讓人有點(diǎn)不習(xí)慣 但是當(dāng)你熟悉這款車的操控之后 你會(huì)感覺(jué) 這款車操控很舒服 人機(jī)互動(dòng)反應(yīng)很款 往往你給一個(gè)指令 車輛馬上就會(huì)反饋給你

這點(diǎn)都懂的，操控本就是寶馬的招牌，底盤(pán)非常厚實(shí)，讓你在過(guò)彎時(shí)很有信心，指向和路感也很清晰，雖然較硬的懸掛，讓你在過(guò)減速帶或顛簸路面時(shí)，感覺(jué)不太爽，但卻能讓你清楚的感覺(jué)到路況和車輛的溶合！剎車也很給力，隨叫隨有！但方向盤(pán)卻不知為何，會(huì)比我的325輕一點(diǎn)，缺少了一點(diǎn)韌性！也許是習(xí)慣問(wèn)題吧？而我卻還是喜歡325的方向感！

換擋沒(méi)有挫頓感，隔音做的挺好，挺喜歡的，想入手的朋友值得考慮。

操控不好說(shuō)！總體 還算好！車身長(zhǎng)也重！

寶馬的操控 不用說(shuō)了吧

操控方向指向比較準(zhǔn)，手握方向盤(pán)也挺輕的