純電油耗0，純混動(dòng)油耗一般路況5.5-6左右

用油時(shí)都是油電混合，混合還有兩種模式:一是經(jīng)濟(jì)模式一是加速模式5.9秒就是加速模式下的.

這也才上市，也沒(méi)誰(shuí)平常用過(guò)吧，也就5-6個(gè)吧~

古道曾經(jīng)發(fā)過(guò)一個(gè)測(cè)試貼全程無(wú)電狀態(tài)，油耗6L內(nèi)，時(shí)速100的，120的可能會(huì)高，但是高多少不好判斷

這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在還說(shuō)不準(zhǔn)吧，要等一段時(shí)間才說(shuō)的準(zhǔn)

百公里7升左右，用小熊油耗查。

不充電就觀望，讓迪粉先買

不充電還真難說(shuō)，車重1.7T了，還是看買家實(shí)測(cè)吧

用油充電，低速跑，好像本田雅閣銳混動(dòng)做得很好。

那精力模式油耗呢？滿電情況，經(jīng)濟(jì)混動(dòng)模式可以跑多遠(yuǎn)呢，油耗又是多少呢？城鎮(zhèn)道路，基本無(wú)停頓堵車

我看卡羅拉雙擎比這還低有些能跑接近四個(gè)油

如果一開(kāi)始試車的迪粉不用低油耗忽悠，秦有這么高的關(guān)注度？現(xiàn)在說(shuō)不要糾結(jié)了。過(guò)兩天發(fā)現(xiàn)百公里加速也差得遠(yuǎn)是不是繼續(xù)呼吁不要要求太高，反正是買菜車。雅閣插電首先是輛真正省油的混動(dòng)，所以電池再小也是合理的。其次，它也能激情駕駛，能當(dāng)純電動(dòng)。美國(guó)市場(chǎng)年初就上市了吧，估計(jì)國(guó)內(nèi)上市指導(dǎo)價(jià)會(huì)是秦指導(dǎo)價(jià)的一倍。如果拋開(kāi)日車身份，我認(rèn)為它比秦更值得購(gòu)買。

秦的綜合油耗才5點(diǎn)多，很省油了。

還好，車上有油?顯示的，我多不用油充電的我一般控制在5-6左右

按工信部算法應(yīng)該5.5，比燃油車省，比一般混動(dòng)略多，建議不能充電還是先觀望，說(shuō)不定哪天就出了款5以下的非插電混合動(dòng)力車。

油耗多少根據(jù)個(gè)人駕駛技術(shù)和路況而定

油充電要看情況的，必要的情況下，油充電還是劃算的，比如高速上充電效率高的時(shí)候充的電，到市區(qū)擁堵的路況來(lái)純電跑，不就是很劃算了么。油充電時(shí)確實(shí)是油耗高，但也別忽略了你充的電最后還是用來(lái)跑的，這樣綜合下來(lái)，你充電時(shí)的油耗其實(shí)可以跑2倍的路，瞬時(shí)可能很高，但在計(jì)算時(shí)里程也應(yīng)該翻倍，這樣算下來(lái)還是省的。

成都的地方補(bǔ)貼一直沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)，不知道社么時(shí)候能到，真希望政府多支持比亞迪

比如，純電動(dòng)模式時(shí)速120，油耗0

秦不存在純油跑路，純電夏天能70公里左右冬天只能呵呵，我的車冬天能跑50還是不開(kāi)空調(diào)只開(kāi)座椅加熱，沒(méi)有電燒油跑時(shí)分兩種:一種不充電時(shí)油在5-8左右，要是用油充電7-10左右.