奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）共搭載2.0T和3.0T兩種排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁充足，燃油經(jīng)濟(jì)性也比較高。

電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)(SBCTM)：高科技制動(dòng)技術(shù)　　在電液制動(dòng)系統(tǒng)中，梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車(chē)的配備成為汽車(chē)技術(shù)史上的里程碑：將電子感應(yīng)制動(dòng)控制(SBCTM)作為該系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。其它主要的系列汽車(chē)都不具備這個(gè)前瞻性的技術(shù)。SBCTM作為量產(chǎn)技術(shù)，2002年初次在SL系列跑車(chē)上亮相，這是世界領(lǐng)先的“線控”系統(tǒng)(by-wire)的首次亮相。這種系統(tǒng)不是通過(guò)機(jī)械或液壓的方式傳遞駕駛者的指令，而是通過(guò)電線?！　●{駛者的制動(dòng)指令通過(guò)電線被傳遞到功能強(qiáng)大的微型計(jì)算機(jī)，對(duì)來(lái)自不同傳感器表明當(dāng)前駕駛狀況的數(shù)據(jù)進(jìn)行同步處理，并計(jì)算確定每個(gè)車(chē)輪的理想制動(dòng)壓力。這是在不到一秒鐘的時(shí)間內(nèi)完成的，而且由于使用了高壓儲(chǔ)能器，與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)相比，更快捷更精確。在這個(gè)系統(tǒng)中不再需要過(guò)去使用的真空制動(dòng)推進(jìn)器，制動(dòng)踏板和主制動(dòng)缸成為單一的操作機(jī)構(gòu)，通過(guò)閥門(mén)將它們從系統(tǒng)其它部分中分離出來(lái)?！　⌒驴钪苿?dòng)系統(tǒng)的核心是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方的液壓?jiǎn)卧?，除了電?dòng)控制單元外，它還與車(chē)輪壓力調(diào)節(jié)器、儲(chǔ)能器和電泵相互協(xié)作工作.