以充電完畢的表顯~沖入電量為參考以剛插上插頭，車子的粗略預(yù)估時(shí)間去乘以充電功率，就認(rèn)為是沖入電量，是個(gè)笑話

我是干啥的？能告訴我嗎？這回帖量一貼5毛能養(yǎng)家嗎？迪粉就是喜歡亂扣帽子，關(guān)起門來意淫，銷量不如人質(zhì)量不如人，在迪粉口中就秒天秒地了，把車主打成車黑，也就迪粉能干得出來的事情。

我不知記錯(cuò)沒有……唐80的鐵鋰電池包，標(biāo)稱電壓是640v（明確）唐60的鐵鋰電池包，其標(biāo)稱電壓大概是610v的樣子（見過一次，具體數(shù)值可能有點(diǎn)記不清了）

站在用戶角度，LZ的想法是好的，可站在企業(yè)角度，不停推出賺錢新產(chǎn)品，讓用戶不斷換新比護(hù)舊更賺錢！所以企業(yè)按照樓主思路去做的可能性不大。

鉆牛角尖過癮了……繼續(xù)同理問一下，大眾怎么不去為其老途觀，換第3代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)？換了更過癮啊，更安靜，更省油，不燒機(jī)油，不頂缸……當(dāng)初，都是30萬上下買下的……如果老途觀換的來，那么10多年后的唐dm，也換的來來次世代的固態(tài)電池

同樣大小的唐dm電池，今天從100……變成200～300公里，則提示完全不了解業(yè)界的發(fā)展動(dòng)態(tài)，不怎么懂電池基礎(chǔ)知識(shí)……就在純yy地吹插電車專用電池包，其整體的能量密度，要從目前常見的110～120，飛升到350瓦時(shí)/千克全固態(tài)電池電池時(shí)代，才有可能，且全固態(tài)電池內(nèi)阻，大一些，不適合插電車折騰較大倍率放電那時(shí)要等便宜性普及，至少已經(jīng)到了2030年代了……意淫能為舊時(shí)的諾基亞，用上了今天蘋果x手機(jī)規(guī)格的電池……也只是個(gè)純YY更多的的制約因數(shù)，就不再更深入地扯了……建議洗洗睡吧

如果不像使用空調(diào)加熱取暖，單純想用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的話，可以等發(fā)動(dòng)機(jī)跑熱了，空調(diào)界面只選風(fēng)量，ac和通風(fēng)都關(guān)閉，進(jìn)來的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的熱風(fēng)

其實(shí)電量這東西，看看就算了，不是強(qiáng)迫癥沒必要去斤斤計(jì)較，新車的時(shí)候可以測(cè)試一下容量是多少，看看容量跟標(biāo)稱有沒有虛標(biāo)，沒有虛標(biāo)就行，等將來用的時(shí)間長了，突然感覺巡航太低了，去4S檢測(cè)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)換電池，達(dá)不到繼續(xù)開到能換就是，電池對(duì)于電動(dòng)車來說就是個(gè)磨損品，而續(xù)航這東西是最不靠譜的，有人百公里能耗10來度電，有人開到20幾度電，續(xù)航能一樣么，燃油車同樣的車有人開百公里五六升，有人能開上10，也沒見大家大驚小怪的，車既然買了，考慮的應(yīng)該是讓車怎么更好開，而不是糾結(jié)于這些數(shù)字，然后去瞎折騰，14款秦，當(dāng)初瞎折騰的那幾百號(hào)人，最終苦果還不是都自己咽了（永遠(yuǎn)記住一句話，車都是修壞的而不是用壞的，除了正常保養(yǎng)，盡量別去大卸八塊）

自己牌子最高端的用戶，如果說拋棄就拋棄的話，那這個(gè)企業(yè)估計(jì)沒啥希望的！我相信會(huì)有更完美的政策的，如果我是比亞迪的工程師的話

嗯，這個(gè)倒是，你推出更有產(chǎn)品力的產(chǎn)品，讓用戶選擇，不愿意更換的是不是也可以讓車有一定的進(jìn)化？

換，滿血復(fù)活，我們車友會(huì)都眼巴巴等著電池壞呢，可惜到現(xiàn)在為止怎么干也沒干壞一個(gè)電池，只有一個(gè)天生電池就壞了的換了

曾經(jīng)的唐60，稍稍調(diào)節(jié)，也可以用唐80的鐵鋰電池包當(dāng)初，折騰與搞什么唐60，是個(gè)商業(yè)策略上的錯(cuò)誤…

把你的唐100銘牌看一下，電壓（單位V）*容量（單位AH）就是電池的總電量，得出的結(jié)果乘以85鍤悄苡玫牡緦苛?

呵呵，我這個(gè)時(shí)間假設(shè)沒你的哪個(gè)長，按照現(xiàn)在的狀況，動(dòng)力電池的進(jìn)化速度幾年可能就有質(zhì)變，我假想的是三五年內(nèi)的情況，也可能更短哈！發(fā)動(dòng)機(jī)的更換涉及到整個(gè)車身的重新調(diào)節(jié)，變速箱的扭矩能否承受，懸掛底盤冷卻系統(tǒng)等等，太復(fù)雜了，不像電池更換這么簡單！

沒去研究過這些呢，管它多少呢，不影響續(xù)航里程就可以了，既然選擇了，就絕對(duì)相信比亞迪。

那您就去4s店去申請(qǐng)一下吧，電池如果不是人為損壞的話，是終身免維護(hù)的，可以去看一看是什么原因。

樓主你這是唐100還是唐80呢，如果是唐80的話，百分之二十到百分之百?zèng)_進(jìn)去15.8度電，那應(yīng)該還算正常呢。

640是指電池包的標(biāo)稱平臺(tái)電壓類似手機(jī)上的鋰電池，其標(biāo)稱的平臺(tái)電壓是3.7v（中端電量的典型電壓值）但是其充滿的截止電壓是4.2v，放電截止電壓一般是允許放到3.4v……進(jìn)行殘酷的放電測(cè)試，測(cè)試其終極容量，會(huì)搞到大概2.75v……再低就容易損壞其電極的電化學(xué)活性了（失去可充電的能力）簡單將平臺(tái)電壓與標(biāo)稱容量相乘，可以粗略地估算其容量（粗略吧，不要以為真）銘牌上的26安時(shí)，是提示彼此串聯(lián)的電芯單體，其標(biāo)稱容量是26安時(shí)差異的放電標(biāo)準(zhǔn)來測(cè)試容量，其容量也是會(huì)差異的，比如消費(fèi)類電子，放電倍率就偏小些，可以設(shè)計(jì)2~3小時(shí)，甚至更久用完……放電可以在偏小的0.5c去測(cè)試（2小時(shí)用完）動(dòng)力電池，至少要在1c的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，1小時(shí)的樣子用完，更殘酷，同比小倍率放電，能放出來的百分比更低些

要是唐能變成純電跑三百公里，配這個(gè)53升的郵箱，就過癮了！新產(chǎn)品可能也就升級(jí)下唐的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，還有電池

洗洗睡吧，老飛度如果能升地球夢(mèng)，那你的想法就是可行的純理論上，老飛度可以改成地球夢(mèng)，只是純理論不計(jì)代價(jià)，不顧盈利