特斯拉并非所有車(chē)型都使用全鋁車(chē)身。

像特斯拉研發(fā)制造的 ModelS 是全鋁車(chē)身不僅車(chē)身是鋁制的前后懸掛的大部分也為鋁制。而且連電池外殼和輪轂都采用鋁合金這種全鋁車(chē)身實(shí)現(xiàn)了輕量化和高強(qiáng)度。

但一些入門(mén)級(jí)車(chē)型比如 Model3 則采用了鋼鋁混合的車(chē)身結(jié)構(gòu)。這其中制造成本是決定改用鋼鋁混合車(chē)身的主要原因。

對(duì)于追求高性能和高端體驗(yàn)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)ModelS 的全鋁車(chē)身無(wú)疑是一大亮點(diǎn)它在保證車(chē)身強(qiáng)度的同時(shí)還減輕了整車(chē)重量有助于提升車(chē)輛的操控性能和續(xù)航里程。

而鋼鋁混合車(chē)身的車(chē)型在保證一定性能的基礎(chǔ)上通過(guò)合理搭配鋼材和鋁材有效控制了成本讓更多消費(fèi)者能夠承受。

總之特斯拉的車(chē)身材質(zhì)選擇是綜合考慮了多方面因素的結(jié)果以滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求和市場(chǎng)的要求。