半主動懸架和全主動懸架有不少區(qū)別。

半主動懸架是無源控制能依照汽車運行的振動及工況變化自動調(diào)節(jié)懸架阻尼參數(shù)常通過調(diào)節(jié)減振器阻尼讓阻尼系數(shù)在幾毫秒內(nèi)從最小變最大把汽車振動頻率控制在理想范圍。不過在汽車轉(zhuǎn)向、起步及制動等情況時沒法有效控制懸架的剛度和阻尼。

全主動懸架是有源控制配有提供能量的設(shè)備和能控制作用力的附加裝置。它能根據(jù)汽車載質(zhì)量、路面狀況、行駛速度及運行工況的變化自動調(diào)節(jié)懸架的剛度、阻尼還有車身高度。這能同時滿足汽車行駛的平順性和操縱穩(wěn)定性等要求。

總之半主動懸架在一些特定工況下對懸架剛度和阻尼控制有限而全主動懸架的控制精度更高調(diào)節(jié)范圍更廣能更好適應(yīng)不同駕駛條件和路況給駕駛員和乘客帶來更舒適安全的駕駛環(huán)境。