pq35 平臺(tái)和 mqb 平臺(tái)區(qū)別不小。

概念上mqb 平臺(tái)將模塊化概念發(fā)揮到極致出自該平臺(tái)的車型零部件共享率高達(dá) 60%大幅降低了新產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用簡(jiǎn)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)縮短新車研發(fā)周期。相比之下pq35 平臺(tái)就顯得相對(duì)傳統(tǒng)。

價(jià)格方面mqb 平臺(tái)通過模塊化設(shè)計(jì)有效降低成本拉低了汽車價(jià)格門檻讓更多消費(fèi)者能買到性價(jià)比高的車。而 pq35 平臺(tái)在這方面優(yōu)勢(shì)不明顯。

總之mqb 平臺(tái)在模塊化生產(chǎn)和成本控制上表現(xiàn)出色pq35 平臺(tái)則更側(cè)重基礎(chǔ)車型開發(fā)。

對(duì)于消費(fèi)者來說如果追求高性價(jià)比和多樣化選擇mqb 平臺(tái)的車型可能更合適要是更注重經(jīng)典的基礎(chǔ)車型pq35 平臺(tái)的車也許能滿足需求。