拉力賽車大多是兩廂車原因主要有以下幾點。

拉力賽賽道通常是自然道路狹窄且多碎石溝壑彎道眾多更考驗操控而非極速。

兩廂車軸距比三廂車短軸距越短操控性越好過彎時的極限更高。

而且兩廂車型比同型號的三廂車型要輕更輕的車身讓車輛更靈活。

雖然三廂車在空氣動力學(xué)方面優(yōu)于兩廂車但拉力賽不是比速度而是側(cè)重操控。

此外拉力賽賽道窄兩廂車靈活性有優(yōu)勢行車線不需要像三廂車那樣顧頭顧尾。

兩廂車尾空氣下壓力大在彎道把握更好容易控制。

還有從 2011 年起WRC 賽車允許的發(fā)動機排氣量上限降低只能通過縮短軸距來彌補車輛動力不足。

總之拉力賽對操控性和靈活性要求高兩廂車在這些方面表現(xiàn)出色所以在拉力賽中較為常見。