柴油車沒有三元催化裝置。

因為和汽油發(fā)動機(jī)比柴油發(fā)動機(jī)缸內(nèi)壓力高排氣壓力、熱值大。柴油車尾氣主要包含 NOX、SO2 和 PM(碳煙顆粒)NOX 和 PM 比例高。

汽油發(fā)動機(jī)使用的三元催化裝置無法應(yīng)對這種情況。三元催化裝置是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中的重要機(jī)外凈化裝置能將汽車尾氣中的 CO、HC 和 NOx 等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。

雖然柴油車沒有三元催化裝置但國外已開發(fā)出四效催化技術(shù)集成了碳煙顆粒捕集器、尿素稀燃 NOX、柴油氧化催化劑等裝置能有效解決柴油車尾氣排放問題只是目前未廣泛應(yīng)用。

所以柴油車和汽油車的排放控制方式不同但都需通過相關(guān)催化技術(shù)來達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。