漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的操控性整體來說有一定特點。

其懸架采用前麥弗遜后雙連桿獨立懸架前輪有高強度 L 型下臂和高剛性平衡桿增強了懸架剛性和高度。

同時VSC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC 牽引力控制系統(tǒng)等在 EPSVSC 的聯(lián)合控制下特殊路況下的穩(wěn)定性有所提升。

但也存在一些不足比如 6AT 變速箱的平順性一般會影響駕駛體驗主要是為了追求極致穩(wěn)定而做出的妥協(xié)。

偏軟的懸掛在起步和剎車停止時會有晃動拐彎時車速不能太高慣性力量較大。

不過漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達的方向感不錯沒有明顯曠量轉向較為精準。

對于追求極致操控的駕駛者來說漢蘭達的操控性可能不是特別出色但對于日常駕駛和一般路況還是能夠滿足需求的。