美團打車從自營轉(zhuǎn)向聚合模式背后原因多樣。

首先是自營打車業(yè)務不賺錢且投入巨大。美團網(wǎng)約車司機相關(guān)成本從 2017 年的 2.9 億元漲至 2018 年的 44.6 億元2022 年單項業(yè)務虧損率達 15%日單量約 100 萬單自營單占 40%。

其次在用戶端和司機端都需大量補貼這導致支出增多。用戶沒了優(yōu)惠券嫌貴司機沒了補貼出走讓業(yè)務更艱難。

另外美團打車業(yè)務幾經(jīng)折騰多年未盈利且美團整體營收面臨挑戰(zhàn)抖音等對手虎視眈眈其本地業(yè)務美團需集中精力應對。

美團打車轉(zhuǎn)向聚合模式接入曹操出行、哈啰出行等平臺這種模式能聚合流量運營者精力釋放但監(jiān)管有難度。

相比滴滴的自營模式各有優(yōu)缺點。美團雖重要程度下降但未徹底放棄期待找到合適道路用高德的方式打敗高德。