8 月新能源車再現(xiàn)降價(jià)潮透露了不少重要信息。

首先新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈各品牌都在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額以降價(jià)來吸引消費(fèi)者。像零跑、蔚來等品牌都采取了不同形式的降價(jià)策略。

其次汽車原材料價(jià)格下調(diào)為降價(jià)創(chuàng)造了空間比如電池成本下降明顯。

再者為備戰(zhàn)“金九銀十”銷售旺季車企通過降價(jià)來提前刺激消費(fèi)像一汽大眾、特斯拉等眾多車企都有動(dòng)作。

另外這也反映出新能源車企銷售壓力大上半年年銷完成率大多未超 50%下半年需要沖量。

還有從乘聯(lián)會(huì)的預(yù)估來看新能源車銷量持續(xù)增長(zhǎng)全年有望達(dá)到 850 萬輛滲透率有望達(dá) 36%但外部環(huán)境對(duì)消費(fèi)信心有影響首購需求不如換購需求大。

總之8 月新能源車降價(jià)潮既體現(xiàn)了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也反映了行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。