問(wèn)界 M7 在冬測(cè)爬坡測(cè)試中表現(xiàn)出色以坡度 32%戰(zhàn)勝了理想 L7。

其能有這樣的成績(jī)?cè)蛟谟趦?yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)和能量管理策略。

車(chē)輛可油可電的特性讓其在冬季復(fù)雜路況下沒(méi)有里程焦慮動(dòng)力輸出強(qiáng)勁能夠應(yīng)對(duì)各種坡度挑戰(zhàn)。

比如在用戶(hù)的實(shí)際體驗(yàn)中像在秦嶺長(zhǎng)途用車(chē)時(shí)出發(fā)時(shí)純電續(xù)航 80 公里加 300 元 95 油全程燃油優(yōu)先模式和空調(diào)自動(dòng) 24 度長(zhǎng)上坡超過(guò)二十公里電池掉到 36 公里下坡二十余公里又能充電到 90 公里爬坡時(shí)動(dòng)力充沛隨叫隨到陡坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不明顯。

不過(guò)問(wèn)界 M7 在某些方面還有提升空間比如空調(diào)前排出風(fēng)口不可調(diào)有時(shí)會(huì)讓人感覺(jué)不舒服。

但整體而言問(wèn)界 M7 在冬季爬坡方面的表現(xiàn)是值得肯定的能為用戶(hù)帶來(lái)良好的駕乘體驗(yàn)。