方程豹豹5的低配底盤表現(xiàn)不錯(cuò)。

它采用帶有大梁的車身設(shè)計(jì)和四輪獨(dú)立懸架在舒適性和通過(guò)性上都有出色表現(xiàn)。

在滿載狀況下非云輦系列最小離地間隙 220mm接近角 35°、離去角 32°。

走大顛簸路面車內(nèi)沖擊感比一般車型好。

有博主用扳手試圖掰彎豹 5 大梁邊緣結(jié)果證明這是利用杠桿原理炮制的鬧劇實(shí)際底盤硬度合格。

豹 5 的懸掛結(jié)構(gòu)和仰望 U8 近似大梁加前后雙叉臂加云輦P 系統(tǒng)具備同級(jí)沒有的液壓升降能力能自動(dòng)找平。懸架是高級(jí)的前后雙叉臂還使用鋁制擺臂兼顧公路越野性能。

作為越野車非承載式車身必需比亞迪還開發(fā)出 CTC 電池底盤一體化技術(shù)保護(hù)電池等關(guān)鍵部件。

綜合來(lái)看方程豹豹 5 低配底盤能滿足日常舒適度和越野需求車價(jià)和后期維保更便宜性價(jià)比高。