多連桿獨(dú)立懸掛的特點(diǎn)挺多的。

首先它能保證不錯(cuò)的舒適性。因?yàn)檫B桿多能讓車(chē)輪和地面盡量垂直減少車(chē)身傾斜保持輪胎貼地性好開(kāi)車(chē)的時(shí)候感覺(jué)平穩(wěn)舒適。

其次操控性能很棒跟雙叉臂式懸掛差不多。高檔轎車(chē)因?yàn)榭臻g夠又追求舒適和操控穩(wěn)定所以很愛(ài)用多連桿懸掛。

還有多連桿懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜材料、研發(fā)實(shí)驗(yàn)和制造成本都比其他懸掛高得多占的空間也大。中小型車(chē)考慮到成本和空間一般不用。

現(xiàn)在對(duì)底盤(pán)操控性能要求高了三連桿結(jié)構(gòu)不太行了四連桿和五連桿的結(jié)構(gòu)更精準(zhǔn)。像后輪常用的五連桿懸架有主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂主控制臂能調(diào)后輪前束讓車(chē)更穩(wěn)還能減少輪胎摩擦。

總之多連桿獨(dú)立懸掛舒適性好、操控強(qiáng)但成本高、占空間所以在高檔車(chē)上常見(jiàn)中小型車(chē)就很少用啦。