【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】其實奔馳S級也好，寶馬7系也罷，奧迪A8更甚，在多年來官方+非官方的各種渲染之下，都已是走到了除品牌外便索然無味的困境當中，為銷量而選擇的中庸讓“豪華”二字變得毫無生氣；然而，對于一件售價超百萬的奢侈品來說，能為途人所稱道的亮點必然是彌足珍貴的，而生于意大利、身上如法拉利一般流淌著賽車血液的瑪莎拉蒂，便將全新一代總裁化為如品牌Logo那樣的一把三叉戟，直取德三強的這處要害。

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● 外觀：這不是一款能跑的D級車，而是一款D級跑車

　　一直以來都沒人能自信地去給總裁劃分車型級別，而同樣地尷尬還發(fā)生在阿斯頓馬丁Rapide以及保時捷Panamera之上，這都能理解成品牌認知問題；但總裁發(fā)展到今天已經(jīng)是第六代車型了，近50年的堅持讓再多的奇葩都變成了自身特色，反而是后兩者則有著放棄原則向市場妥協(xié)的嫌疑。

　　請大家都不要忘了瑪莎拉蒂GT雖只是一款雙門轎跑，但軸距也是長達2.9米以上的，因此全新總裁的軸距即便長達3米以上，對于其營造跑車化車身線條而言也絕對是毫無壓力的。

　　全新總裁的前臉設計與GT實在是太相似了，很難讓人不懷疑瑪莎拉蒂也在學大眾搞孿生兄弟式家族臉譜；不過其實瑪莎拉蒂的產(chǎn)品線實在有限，加之品牌本身就特色極濃，即便真搞了“套娃”也跟大眾的完全不是那回事。

　　用復雜的線條可讓車身在不同的角度都顯現(xiàn)出不同的美感，這在一眾韓國品牌車型上都得到了證實；不過這樣的處理略顯入門且過時風險極大，你愿意你的總裁在三年之后便被潮流所淘汰么？其實回歸根本，以輪廓與比例營造美不就很好么？

　　車尾的設計很重要，特別是高性能車型的，因為其將會是留給路上絕大部分司機的唯一印象，這也是為何高爾夫、高爾夫GTI及高爾夫R的尾燈一款比一款漂亮的原因。

　　當一個品牌的身價達到一定高度的時候，總需要一些能說明自己身份的顯著特征；而對于瑪莎拉蒂來說，葉子板上的這三個引擎散熱出風口便是其中最有代表性的元素之一。

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