路特斯Evora（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）缺點(diǎn),路特斯Evija（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機(jī)

路特斯 Evora 乃是一款跑車，其配備了一臺 3.5 升 V6 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。相較于渦輪增壓發(fā)動機(jī)，機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出更為平順。不過，其爆發(fā)力稍遜于渦輪增壓發(fā)動機(jī)。此款發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá) 298kw，最大扭矩為 410 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于 3000 至 7000 轉(zhuǎn)每分鐘之間，最大功率轉(zhuǎn)速為 7000 轉(zhuǎn)每分鐘。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 7000 轉(zhuǎn)每分鐘之際，能夠同時實(shí)現(xiàn)最大扭矩與最大功率的輸出。該發(fā)動機(jī)運(yùn)用了多點(diǎn)電噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋缸體。和發(fā)動機(jī)相匹配的為 6AT 變速箱。路特斯 Evora 的發(fā)動機(jī)處于中置位置，屬于一款中置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的跑車。

路特斯 Evora 的前懸架運(yùn)用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架同樣采用了雙叉臂獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架屬于一種構(gòu)造繁雜的獨(dú)立懸架，由上下兩個叉臂構(gòu)成，并且上下兩個叉臂之間還存在一個連桿。雙叉臂懸架能夠遏制車身的側(cè)傾幅度，也能夠抑制剎車點(diǎn)頭狀況。F1 賽車的前后懸架均采用了雙叉臂獨(dú)立懸架。

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