汽車(chē)怠速怎么調(diào)高低,汽車(chē)怠速怎么調(diào)高

若要對(duì)汽車(chē)的怠速予以調(diào)整，需對(duì)節(jié)氣門(mén)怠速控制閥的開(kāi)度大小進(jìn)行調(diào)節(jié)。在怠速狀態(tài)下，節(jié)氣門(mén)怠速控制閥掌控著發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，借由對(duì)其開(kāi)度大小的調(diào)節(jié)來(lái)調(diào)控怠速的高低。然而，建議切勿隨意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速加以調(diào)整。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)皆配備有節(jié)氣門(mén)，而節(jié)氣門(mén)把控著發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。當(dāng)踩下油門(mén)踏板時(shí)，并非直接控制噴油量，而是對(duì)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度予以控制。

節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量也就越高，ECU 在檢測(cè)到進(jìn)氣量升高之后會(huì)操控噴油系統(tǒng)噴射出更多的燃油，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上揚(yáng)。

多數(shù)新款汽車(chē)運(yùn)用電子節(jié)氣門(mén)，和油門(mén)踏板之間不存在物理連接。

駕駛員踩下油門(mén)踏板之后，信號(hào)被傳送至 ECU，經(jīng)過(guò)處理，ECU 把信號(hào)傳遞給節(jié)氣門(mén)的電機(jī)，以此控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)閉。

但老款汽車(chē)采用的是拉線節(jié)氣門(mén)，通過(guò)拉線將油門(mén)踏板和節(jié)氣門(mén)連接起來(lái)。

相較于電子節(jié)氣門(mén)，拉線節(jié)氣門(mén)無(wú)法精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)反應(yīng)更為迅速。一些賽車(chē)依然使用拉線節(jié)氣門(mén)，原因在于賽車(chē)無(wú)需考慮燃油經(jīng)濟(jì)性。

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