雙渦輪增壓的渦輪遲滯更小嗎為什么,雙渦輪增壓的渦輪遲滯更小嗎知乎

渦輪增壓一般存在遲滯情況，不過雙渦輪增壓能夠在一定程度上降低渦輪遲滯。然而，降低遲滯的成效仍取決于汽車的具體駕駛情形。

雙渦輪增壓屬于一種渦輪增壓方式，其采用串聯(lián)渦輪的設(shè)計(jì)。串聯(lián)渦輪往往由一大一小兩組渦輪串聯(lián)組合而成。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，響應(yīng)較快的小渦輪發(fā)揮推動作用；而在高轉(zhuǎn)速時(shí)，大渦輪介入，給發(fā)動機(jī)供應(yīng)充足的進(jìn)氣量，提升發(fā)動機(jī)的功率。

倘若汽車裝配雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，便會發(fā)現(xiàn)兩組渦輪通過串聯(lián)或者并聯(lián)的方式加以連接。

并聯(lián)渦輪與串聯(lián)渦輪有所不同。保時(shí)捷 911 turbo、Skyline GT-R 的 RB26DETT、Supra 的 2JZ-GTE 以及 BMW 的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)均是并聯(lián)渦輪的典型代表。這類發(fā)動機(jī)具備增壓響應(yīng)迅速、增壓器內(nèi)部管道簡易的特性。

串聯(lián)渦輪通常由一大一小兩組渦輪串聯(lián)搭配構(gòu)成。此種類型的發(fā)動機(jī)主要為發(fā)動機(jī)提供充裕的進(jìn)氣量，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的功率。

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