歐iv是國(guó)幾排放標(biāo)準(zhǔn),歐vi是國(guó)幾排放標(biāo)準(zhǔn)法律依據(jù)

歐 VI 相當(dāng)于國(guó)六 A 排放標(biāo)準(zhǔn)，然而對(duì)比國(guó)六 B 標(biāo)準(zhǔn)，其要求并非那般嚴(yán)苛。

我國(guó)向來(lái)將歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)用作參照，歐六標(biāo)準(zhǔn)于 2014 年出臺(tái)。而我國(guó)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)最初在 2016 年由環(huán)境保護(hù)部提出。

當(dāng)下，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)于我國(guó)逐步推廣，北京、廣州、上海等發(fā)達(dá)城市已率先施行。自 2020 年 7 月 1 日起，所有銷售與注冊(cè)的汽車均需契合國(guó) VI A 標(biāo)準(zhǔn)；自 2023 年 7 月 1 日起，所有銷售和注冊(cè)的汽車都得符合國(guó) VI B 標(biāo)準(zhǔn)。

和國(guó)五相較而言，國(guó)六在排放物標(biāo)準(zhǔn)方面嚴(yán)格了將近 50%，對(duì)于柴油車同樣有此要求。數(shù)據(jù)表明，一氧化碳排放量會(huì)降低 50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放量也有相同程度的降低，氮氧化合物排放要求降低 42%上下。

國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)自 2017 年 1 月 1 日起施行，短短兩年之后，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)已在全國(guó)范疇內(nèi)逐漸普及，彰顯了我國(guó)在環(huán)保問(wèn)題上的積極態(tài)勢(shì)。

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