寶馬M1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）40i用了什么懸架技術(shù),寶馬m140i用了什么懸架型號

寶馬 M140i 運(yùn)用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架與多連桿獨(dú)立懸架。這款進(jìn)口的后驅(qū)小鋼炮裝配了 3.0 升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之適配的是源自 zf 的 8at 變速箱。

寶馬旗下的諸多車型均采用雙球節(jié)懸架，包含 m power 系列車型。

雙球節(jié)懸架系在麥弗遜懸架之上展開的改良，借由將 L 型控制臂變?yōu)閮蓚€(gè)連桿，以此令懸架與車身具備兩個(gè)連接點(diǎn)。

雙球節(jié)懸架能夠增進(jìn)車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，并降低車身傾斜程度。

多連桿懸架乃是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上展開的優(yōu)化，通過把兩個(gè)叉臂變更為單獨(dú)的連桿。

雙叉臂懸架構(gòu)造較為繁雜，由上下兩個(gè)叉臂以及一個(gè)連桿構(gòu)成。

雙叉臂懸架和多連桿懸架能夠增強(qiáng)車輪接地效能，提升抓地力，進(jìn)而提高操控性能。

懸架對于汽車的操控性與舒適性具有重大影響，懸架調(diào)校也對汽車性能發(fā)揮重要作用。

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