整體橋式懸掛好不好,整體橋懸掛如何提高舒適性

整體橋懸架于越野路面的表現(xiàn)頗為出色，然而在鋪裝路面行駛時(shí)，其舒適性相對(duì)平常。此種懸架結(jié)構(gòu)主要被應(yīng)用于硬派越野車，以此應(yīng)對(duì)惡劣且繁雜的路況。

在硬派越野車當(dāng)中，部分車型僅有后懸架采用整體橋，而另有一些車型則前后懸架均采用此類設(shè)計(jì)。整體橋懸架的同軸兩個(gè)車輪之間存在連接，這對(duì)在鋪裝路面上的行駛舒適性有所影響。

若期望獲取鋪裝路面行駛的舒適性，獨(dú)立懸架會(huì)是更優(yōu)的抉擇。這種懸架的同軸兩個(gè)車輪之間并無連接，促使車輪運(yùn)動(dòng)相互不受干擾，進(jìn)而提升行駛舒適性。

雖然整體橋懸架在舒適性方面存有局限，不過其能夠增大車輪與地面的接觸面積，增強(qiáng)抓地力，于越野路面上的表現(xiàn)甚為出色。

倘若感興趣，不妨嘗試駕駛搭載整體橋懸架的硬派越野車，像牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳 G 級(jí)以及路虎衛(wèi)士等，這些均是越野性能較強(qiáng)的車型。

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