小排量渦輪增壓后段無力,小排量渦輪增壓為什么會出現(xiàn)后勁不足的情況呢

在高轉(zhuǎn)速區(qū)域，渦輪增壓發(fā)動機為避免渦輪壓力過高，會開啟泄壓閥，致使渦輪壓力降低，讓小排量渦輪增壓發(fā)動機的表現(xiàn)近似于小排量自然吸氣發(fā)動機，進而呈現(xiàn)出后勁匱乏的狀況。

渦輪增壓技術(shù)最初應(yīng)用于飛機發(fā)動機中，旨在化解高空進氣欠缺的問題。其原理頗為簡易，渦輪增壓發(fā)動機涵蓋壓縮渦輪和排氣渦輪兩個部分。排氣渦輪與排氣歧管相連接，壓縮渦輪與進氣歧管相連，二者通過扇葉相互銜接。

當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速抵達特定水平時，排氣渦輪獲取充足的能量旋轉(zhuǎn)，進而帶動壓縮渦輪一同轉(zhuǎn)動。壓縮渦輪對空氣予以壓縮，并注入發(fā)動機汽缸。經(jīng)過壓縮的空氣中氧氣的密度增大，接著增添燃油噴射量，發(fā)動機便能夠生成更為強勁的動力。

以上就是太平洋汽車對于《小排量渦輪增壓后段無力,小排量渦輪增壓為什么會出現(xiàn)后勁不足的情況呢》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。