雙球節(jié)懸架分析,雙球節(jié)懸架有什么缺點(diǎn)和不足
雙球節(jié)懸架雖然提高了汽車的操控性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性,但最大的缺點(diǎn)就是無(wú)法兼顧舒適性。
雙球節(jié)懸架基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來(lái),通過(guò)將L型控制臂替換為兩個(gè)連桿,增加與羊角的連接點(diǎn),從而提高操控性能。
然而,操控性的提升往往以犧牲舒適性為代價(jià)。使用雙球節(jié)懸架的汽車,如寶馬的運(yùn)動(dòng)型汽車和保時(shí)捷911(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等,雖然操控性能突出,但舒適性相對(duì)較低。
此外,雙球節(jié)懸架還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向手感變重,進(jìn)一步影響駕駛的舒適性。
總的來(lái)說(shuō),雙球節(jié)懸架在追求操控性能的同時(shí),無(wú)法兼顧舒適性,這是其最大的缺點(diǎn)。對(duì)于注重駕駛體驗(yàn)的車主來(lái)說(shuō),這是一個(gè)需要權(quán)衡的問(wèn)題。