一般情況下，非獨(dú)立懸架難以改裝成獨(dú)立懸架，但也存在一些特殊情況。

獨(dú)立懸架在操控性和舒適性方面通常優(yōu)于非獨(dú)立懸架，這也是許多消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的重要考量。

獨(dú)立懸架的兩側(cè)車輪無(wú)連接，運(yùn)動(dòng)互不干涉；而非獨(dú)立懸架的兩側(cè)車輪有連接，運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)互相干涉。

常見(jiàn)的獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架等；常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有整體橋懸架、扭力梁懸架等。

大部分汽車的前懸架采用獨(dú)立懸架，后懸架則因車型不同而異。

買車時(shí)，判斷操控和舒適性不能僅憑懸架結(jié)構(gòu)，試駕才是關(guān)鍵。有些車的非獨(dú)立懸架經(jīng)過(guò)調(diào)校也能提供很好的舒適性。