摩托車單搖臂和雙搖臂在外形、工藝和結(jié)構(gòu)上存在差異。

單搖臂只有一側(cè)與車架連接，而雙搖臂則是雙側(cè)連接。

在機(jī)械加工的精度和材料要求上，單搖臂比雙搖臂更為嚴(yán)格。

雙搖臂的車大臂由上下兩根橫梁焊接成框架結(jié)構(gòu)，而單搖臂則采用中間安裝的單橫梁結(jié)構(gòu)。

由于單搖臂只有一個受力點，它的承載能力比雙搖臂更強(qiáng)且更均勻，零部件越少則設(shè)備故障發(fā)生率越低。

發(fā)動機(jī)的性能受搖臂結(jié)構(gòu)影響，理論上搖臂數(shù)量越多，氣門數(shù)量也越多，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的工作性能。

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