自然吸氣發(fā)動機可改裝渦輪增壓,但將自然吸氣車型改裝成渦輪增壓,需對多個發(fā)動機部件改裝,且要在車管所備案登記。此種改裝行為違法。通常,將自然吸氣發(fā)動機改渦輪增壓是為追求更強動力與性能。然而,目前許多廠家已充分挖掘自然吸氣發(fā)動機潛能,如馬自達發(fā)動機壓縮比可達 12 或 13,接近理論極限。所以,在高壓縮比自然吸氣發(fā)動機上加裝渦輪增壓器,需降低原壓縮比以防爆震,還需重新設(shè)計活塞和燃燒室頂部,鍛造曲柄連桿機構(gòu)。不然,強行加裝渦輪增壓器性能提升有限,還會增加爆震和拉缸風險。根據(jù)《道路安全法》,私自改裝車輛發(fā)動機屬違法行為。改變已上牌機動車車身顏色、車型、性能、用途和結(jié)構(gòu),更換車架、車身或發(fā)動機,車主均須向車管所申請變更登記。故,改裝渦輪增壓后要去車管所登記。
以上就是對于《自然吸氣能改渦輪增壓嗎,自然吸氣可以改渦輪增壓么》的回答,希望能對您有所幫助。
自然吸氣發(fā)動機可改裝渦輪增壓,但將自然吸氣車型改裝成渦輪增壓,需對多個發(fā)動機部件改裝,且要在車管所備案登記。此種改裝行為違法。通常,將自然吸氣發(fā)動機改渦輪增壓是為追求更強動力與性能。然而,目前許多廠家已充分挖掘自然吸氣發(fā)動機潛能,如馬自達發(fā)動機壓縮比可達 12 或 13,接近理論極限。所以,在高壓縮比自然吸氣發(fā)動機上加裝渦輪增壓器,需降低原壓縮比以防爆震,還需重新設(shè)計活塞和燃燒室頂部,鍛造曲柄連桿機構(gòu)。不然,強行加裝渦輪增壓器性能提升有限,還會增加爆震和拉缸風險。根據(jù)《道路安全法》,私自改裝車輛發(fā)動機屬違法行為。改變已上牌機動車車身顏色、車型、性能、用途和結(jié)構(gòu),更換車架、車身或發(fā)動機,車主均須向車管所申請變更登記。故,改裝渦輪增壓后要去車管所登記。
以上就是對于《自然吸氣能改渦輪增壓嗎,自然吸氣可以改渦輪增壓么》的回答,希望能對您有所幫助。