1. 可調(diào)節(jié)高壓共軌系統(tǒng)的噴油壓力，以確定各種工況下的理想噴油壓力，從而提升柴油機(jī)的整體性能。

2. 噴油正時(shí)能夠獨(dú)立、靈活地控制，且噴射壓力較高（120MPa～200MPa），能夠?qū)?NOx 和微粒（PM）同時(shí)控制在較小范圍內(nèi)，滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。

3. 靈活改變噴油速率，達(dá)成理想的噴油規(guī)律，輕松實(shí)現(xiàn)預(yù)噴和多次噴射，降低柴油機(jī)的 NOx，同時(shí)確保良好的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。

4. 噴油由電磁閥精準(zhǔn)控制，高壓油路無氣泡且殘壓為零。因此，在柴油機(jī)的運(yùn)行范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量波動(dòng)小，能改善各缸供油不均勻的問題，進(jìn)而減少柴油機(jī)的振動(dòng)和排放。

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