國五和國六汽車環(huán)保標準最大的差別就是，對污染物的操縱更為嚴格。國五環(huán)保標準是國家第五階段機動車污染物環(huán)保標準，按照國五汽車環(huán)保標準，國五標準將氮氧化物和顆粒物的排放各自降低25%和80%，在一定程度上操縱了汽車污染物對大氣環(huán)境的危害。

一是檢測循環(huán)系統(tǒng)不同，對車輛的冷啟、加降速及其快速大負載情況下的排放實現(xiàn)了全方面考評，遮蓋了很大的發(fā)動機運行范疇，對車輛的排放操縱特性明確提出了更好的規(guī)定。二是測試程序規(guī)定不同。實驗車輛的質(zhì)量規(guī)定和道路荷載設(shè)置可以直接危害車輛的油耗和排放體現(xiàn)。國六標準用更為嚴格的檢測規(guī)定，比如提升實驗車輛的重量，規(guī)定輪胎規(guī)格需要與量產(chǎn)車一樣等措施，有效規(guī)避了汽車企業(yè)運用標準漏洞在實驗室檢測中得到一個漂亮的數(shù)據(jù)，可是在具體使用中確不盡人意的行為。三是限值規(guī)定加嚴，相比較國五加嚴了40-50%左右，此外，與國五階段汽柴油車采取不同的限值相比較，國六標準根據(jù)燃料中立標準，對汽柴油車采取了相同的限值規(guī)定。四是相比較國五新提升了具體道路行駛排放，第一次將排放檢測從實驗室遷移到了具體道路，規(guī)定汽車不僅在試驗室檢測達標，也要在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路上，在車輛常規(guī)行駛情況下運用攜帶式排放測試設(shè)備實現(xiàn)尾氣檢測，最后也需要做到標準規(guī)定規(guī)定，可以有效規(guī)避類似大眾排放門之類的排放作弊行為。