懸架（懸掛）是汽車的車架與車橋或車轱轆正中間的一切傳力聯(lián)接裝置的總稱。懸架的首要作用是傳送作用在車轱轆和車體正中間的一切力和力矩，比如承受力、制動力和推動力等，并且緩解由高低不平路面發(fā)送給車體的沖擊性載荷、衰減從而造成的振動、確保乘員的舒適度、降低貨物和車輛本身的動載荷。汽車懸掛系統(tǒng)軟件一般指的是由車體與車胎間的彈簧片和減震器構(gòu)成全部支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)的作用是支撐車身，提高乘坐感。不同的懸掛設(shè)置會讓司機(jī)有不同的駕駛感受。表面看起來簡潔明了的懸架系統(tǒng)結(jié)合各種作用力，選擇著轎車的可靠性、舒適度和安全性，是現(xiàn)代轎車非常重要的部件之一。一般來說，汽車懸架系統(tǒng)分為兩種:非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架的車轱轆裝在一條總體車軸的兩側(cè)，當(dāng)一邊車轱轆顫動時，另一側(cè)車轱轆也相對應(yīng)顫動，使全部車體振動或傾斜。獨(dú)立懸架的車軸分為兩段，每個車輪通過螺旋彈簧分別安裝在車架下方。當(dāng)一個車輪振動時，另一個車輪不受影響，兩側(cè)車輪可以獨(dú)立運(yùn)動，提高了汽車的穩(wěn)定性和舒適性。由于當(dāng)代人對車子乘座舒適度及控制安定性的要求越來越高，因而非獨(dú)立懸架系統(tǒng)軟件已逐漸淘汰。而獨(dú)立懸架系統(tǒng)軟件因其車轱轆觸地性良好、乘座舒適度及控制安定性大幅度提高、左右兩輪可隨意活動，車胎與地面的自由度大，車輛操縱性較好等優(yōu)點(diǎn)目前被汽車廠家普遍采用。